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標題: [資訊] 一見鍾情永難忘 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2016-1-2 05:05 AM     標題: 一見鍾情永難忘





車頭採用扁平的設計,加上一對上揭式跳燈及沙板上的入風格柵,與一般採用青蛙雙圓燈的保時捷形成強烈的對比,這款稱為Flat Nose的911,在911車系當中擁有超然的地位,收藏價值極高。

為何會有車頭設計這樣與別不同的911呢?事緣從1981年開始,保時捷廠方推出了一個名為「私人訂製服務」,德文稱作Sonderwunsch program(Special Wish Program),參加這個計劃的顧客,除了可以按自己的要求,在訂車時選擇個人化的裝備及設計之外,最主要的不同就是將原本的911 Turbo的車頭改裝成稱為Flat Nose的設計。

靈感來自935
Flat Nose的設計靈感是來自保時捷其中一款賽車935,此車是保時捷於1976年為了參加FIA世界汽車聯盟Group 5賽事而設計的賽車型號,因為Group 5賽例容許車廠更改車頭及沙板外觀,而保時捷經研究指出,若將車頭設計得扁平一些,並將圓型頭燈改為置於泵把之中,能有效增加高速行駛時的下壓力,令車輛更為穩定及更快,所以設計出935這樣與別不同的車頭。因此,頭幾部生產的Flat Nose型號,圓型頭燈是置於頭泵把之內的,之後才改為今期介紹的Flat Nose所配備的上揭式跳燈。

每輛Flat Nose的車頭及前沙板都由人手製造,所以生產時間較長,而且Flat Nose車價較原來版本的911 Turbo貴上60%,所以由推出開始,一向都不是高銷量的型號,由1981年開始至1989年停產為止,約生產了800輛而已,即平均每年大約100輛左右,由於生產數量已不多,加上當年911 Turbo的渦輪遲滯情況比較明顯,又是後置引擎後輪驅動的佈局,對駕駛者的駕駛技術要求比較高,否則容易出現甩尾的現象,據說有不少車主因為初駕駛時仍未適應此車的特性而發生意外,所以令此車現存數目不多,罕有程度十分高,右軚版本就更不在話下。

性能亦有提升
Flat Nose的外型除了車頭不同之外,還有其它的分別,包括設計更誇張的包圍、加人後輪沙板入氣孔、置於車頭的油冷裝置。機械方面,為了凸顯此車的身價,配備最大馬力比原本版911 Turbo高出30匹的3.3公升渦輪增壓水平對向引擎,凸輛軸及排氣系統經過提升,與4前速手動波箱配合之下,0至100km/h加速時間為5.2秒,極速達到275km/h。

「私人訂製服務」可讓顧客「度身訂做」車廂,由賽車感覺以至頂級豪華的規格都有,只要付得起錢,客人可按照自己的意思去令車廂變得更加個人化,所以幾乎每輛Flat Nose的內裝都至少有少許的不同,其它特別的選項就包括935款的centre-locking BBS賽車化輪圈等。





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