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標題: [資訊] NV200全球化的士抵港 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2015-11-15 04:53 AM     標題: NV200全球化的士抵港

日產於2007年在東京車展首度發佈NV200的概念型號,之後在2009年推出市場。發展下來,它富心思的多用途設計佈局,慢慢令這部兩廂式車種轉型為備受全球市場歡迎的新類型的士。在日產廠方主動爭取下,這部「全球化的士」終於可以來港載客,預計明年初便會在香港正式投入服務。

早於2007年,日產在東京首展了NV200的原型概念車,它以日產B底盤作基礎,配前麥花臣、後葉式彈簧避震,被定位為商務用多用途車。2010年,日產想出了將NV200用作城市的士的有趣點子,並先後在多個城市及國際車展展出概念型號,獲得了廣泛注視;之後量產型號的NV200的士陸續在不同城市投入服務,當中包括紐約、倫敦,曾宣稱要「超英趕美」的香港,又點可以冇?

2015年初便會投入服務的香港NV200的士,日前在九龍灣陳列室首度公開亮相。香港版NV200的士配置一副雙凸輪軸水冷1,597c.c.直4汽缸引擎(編號HR16DE),最大馬力109ps/6,000rpm,最大扭力15.5kgm/4,400rpm。為配合本地的石油氣的士政策,日產廠方特別聯同改裝名牌HKS,為NV200進行了「石油氣化」的工程,先在車尾行李廂加裝了容量45.5L的液態石油氣貯存缸,令它可以依靠石油氣為引擎提供動力,另外由於NV200本身是一部電油驅動型號,故此它同時設有容量55L的無鉛電油貯存缸,這令它成為一部另類的「雙動力」車種。

「搵食車」當然要降低營運成本,相信所用NV200的士的用家都會選擇以石油氣作動力來源,不過要留意的是,撻匙著車及之後一段短時間行駛,它是需依靠電油作啟動能源,熱身過後,系統便會自動轉為石油氣供應動力。這設計早已被應用在歐洲市場的NV200身上,而且根據廠方所說,它跟同廠的純石油氣的士比較,可大幅減少八成氮氧化物排放,即是更加環保。

NV200的高身兩廂式車身佈局,令它比四門三廂式傳統的士更有利接載需要坐輪椅外出的傷健乘客,日產也看準了這優勢,在車尾行李廂加裝了摺疊式斜台及電動固定拉索等輔助裝置,方便傷健乘客上落車及穩定輪椅位置,的士司機只要操練幾次便可熟習操作。當然,大容積載物尾廂也方便需要載運大量行李的乘客,發佈會期間,廠方便特意以兩部26吋規格的單車作示範,不用拆前轆便可以全車收納至行李尾廂,這是傳統的士冇可能做到的。

NV200的士的售價暫定約港幣28萬,日產預計在明年初先行付運五十部來港,這對於全港約一萬八千部的士來說,無疑仍屬少數,但這具前瞻性的一步,會否起啟發作用,令社會以至政府更重視「無障礙運輸」的逼切性?畢竟,香港跟大部分國際城市一樣,正面臨人口老化的問題,需要坐輪椅外出的乘客,肯定會愈來愈多,現在是時候認真想想香港未來的路要怎樣走了!



























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