公仔箱論壇 - Powered by Discuz! Board

標題: [賽車] F1新加坡站倍耐力前瞻：最軟配方挑戰街道夜賽 [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2015-9-15 01:08 PM 標題: F1新加坡站倍耐力前瞻：最軟配方挑戰街道夜賽

新加坡大獎賽前瞻：新加坡，2015年9月17日-20日TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ }% Z- [$ t4 J4 s* N- v# k4 P
5 {& o) S" k! `1 z3 _) b
全系輪胎中最軟配方的兩款輪胎，軟胎和超軟胎，亮相全年最後一站街道賽

夜賽意味著賽道溫度的演進和往常不同長距離的比賽，高濕度和複雜的輪胎策略，使其成為賽季最具挑戰性的賽道

米蘭，2015年9月14日──一級方程式大獎賽本周末來到新加坡，著名的濱海灣賽道夜賽，將帶來獨具特色的全賽季最具看點比賽之一。輪胎系列中最軟配方的兩款輪胎，P Zero黃色軟胎和紅色超軟胎，將會在這場與往常全然不同的街道賽中亮相。作為一場夜賽，所有的練習賽和排位賽也都會在夜晚進行，這樣，賽道溫度的演進也會和更多傳統的大獎賽不同，這將對輪胎的使用方式產生巨大影響。* ^: u) O/ [# _' i
  J% v# y0 V6 J" i' Q
Paul Hembery，倍耐力賽車運動總監：“從2008年加入賽歷開始，新加坡總是能帶來一場真正令人驚嘆的演出，展示了F1的一切：聚光燈下，世界上最先進的科技。因為這是一場街道賽，我們選擇了輪胎系列中最軟配方和最快速的兩款輪胎：它們可以提供最大的機械抓地力和快速的升溫，這是新加坡成功的關鍵。涉及策略指定時，有很多因素需要車隊和車手們考慮：不同以往的賽道溫度演進，兩款配方輪胎之間巨大的性能表現差異，長距離和高要求比賽中的省油需求，以及高概率的安全車出動，這是截至目前每一場新加坡大獎賽的特點。所有這些變數，加之街道的相關設置──諸如油漆白線，下水道窨蓋等等，過往曾對一些車手造成影響，因此，在自由練習期間獲得所有必要數據將會比往常更為重要。2 `6 m( j5 z% ?: R/ b
tvb now,tvbnow,bttvb& a+ r5 G6 o2 Q  q( x
最近這些日子，我們也會和國際汽聯一起明確更清晰的流程，使車隊能夠更便利地按照規則使用輪胎。避免誤解是重要的，給予車隊更明確的指示，以避免梅賽德斯在蒙扎賽道遇到的情況。”# X1 t* m  P3 j- x' b2 B  B

輪胎面臨的最大挑戰：公仔箱論壇0 c6 w3 E7 M8 e% I) Y& W6 v3 o
新加坡有著整個F1賽歷上最多數量的彎角（23個），對輪胎產生更多工作負荷。加之80%的高濕度，兩個小時的比賽時間，以及全年除摩納哥之外第二慢的單圈（這會限制, e: [; e# C7 e7 G/ B5 D! d; S0 w  O

賽車的冷卻和氣流），這一切都使得濱海灣成為全年對車手生理挑戰最大的賽道。7 b) W  U; V7 a, x4 P  G

所有這些彎角意味著，牽引力和制動是濱海灣賽道最至關重要的兩大要素。和所有街道賽一樣，新加坡賽道的表面非常髒，這顯然是無益的。極為有限的緩衝區，意味著犯錯的代價極高：輪胎精度要求極高。賽車將會使用非常高下壓力的設置，左後胎的工作負荷最大。+ G9 A" f2 o; g7 D

即使是在夜間，空氣溫度也會達到30至35攝氏度，這一區間對於工作範圍較廣的軟胎來說是完美的。車手們需要仔細地管理超軟胎，最大化其性能表現的同時，避免輪胎過熱。

去年策略及冠軍回顧：劉易斯‧漢密爾頓執行三停策略，贏得了這場61圈的大獎賽。他使用超軟胎起步，在第15圈進站換上一套超軟胎，第31圈再次進站再換上一套超軟胎，並最終在第52圈進站換上軟胎。整個車陣的策略差異極大。8 ~9 b+ H# q6 J2 m2 C" E. W& E4 z
1 t3 j5 Y/ \+ l6 p9 N9 `- ?- R' }0 W
兩種配方輪胎預計圈速差異：每圈1.8-2.2秒
倍耐力團隊比賽號碼選擇：#29，Matt Watts，輪胎安裝團隊主管. H; q0 P+ f6 F% P( _

“我想要選擇29號，這是一直跟著我的數字。當我還是個孩子的時候，我成長過程中住的房子是29號。而現在，我剛剛搬進的新房也是29號。”

倍耐力本周的Twitter關注：@alanbaldwinf1。Alan是路透社的F1記者，在他的推特里帶來了很多幕後視角。舉例來說，包括，威廉姆斯生活區里一扇被標記為‘角斗士’門的照片。這扇門背後的故事有待揭曉，難道是：羅素‧克勞？

歡迎光臨公仔箱論壇 (http://os.tvboxnow.com/)