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標題: [資訊] 長測自動波蓮花向一身汗說不 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2015-6-7 05:06 AM     標題: 長測自動波蓮花向一身汗說不


粉藍色車身配搭橙色頭唇及拉花,搶盡收視。

駕駛蓮花從不是一件舒服的事,車廂窄、上落困難、手動轉波疲累,是一台熱血死硬派fans開的跑車,少點愛也不行。這天借來長測的Exige S,是車系中首台自動波蓮花,在酷熱天氣下,毋須密集式轉波,更不用玩到出身汗,改以+/-波操控玩味依然。

年初自動波版Exige S到港,新車試駕輕輕淺嚐,感覺是自動波的波箱反應不俗,駕駛上輕鬆不少,熱血度不足,僅此而已。這次跟代理借來長測三天,朝夕相對下,才體會到自動波Exige S的好玩之處。

首先這台車在襯色、車身改裝上,也跟普通版有着不少分野,如寶馬新M3般的粉藍色車身,配搭橙色頭唇及拉花,撞色撞到七彩,好看與否見仁見智,但肯定的是從老遠也搶到目光,加上尾翼上的米字旗及大大隻「V6 Cup」字樣車花,比普通版增添不少兇猛味道。車廂依然狹窄,彼此是老朋友了,所以我上落已慣了自己一套,只需記着把手撐在門檻上借力的竅門,進出駕駛艙其實也算輕鬆。在門內側、轉波平台、桶椅飾框,也是襯上了粉藍色,呼應了車身主題色調。V6 Cup版沒提升甚麼設備,冷氣、CD機已是蓮花標準配備,只是軚環上加添了+/-波用的撥片,最不習慣是沒了手動轉波的那支波棍,改以按掣轉波。整裝待發,入波踩油遊車河去。


少了踩離合器及轉波動作,反可更專心攻每個急彎。


桶椅偏硬是為好好承托身體重量,攻急彎也不會過度擺動。


駕駛艙佈局跟手波版相若,只是軚環後多了+/-波撥片。

Sport模式攻彎最好玩
在撻匙一刻,隆隆排汽聲浪,有點像暴龍初醒,打了一個呵欠,男兒熱血DNA突然被喚起,有種超跑準備大顯身手的氣氛。雖然在D波模式下,跟之前試車一樣,油門反應及加速力度,總感到少了一股狠勁,但因電腦編排在引擎轉數很高時,才會提升波段,故強勁引擎咆哮聲幾乎一直未停過,讓我感到力量感常在。開始轉入Sport模式,一切也截然不同,全車反應活像脫胎換骨一樣,衝刺加速力及波箱反應等,全屬戰鬥格調,配合+/-波拖波及hold轉數,明顯感受到棍波蓮花那股味道回來了。

由於毋須以手動轉波及踩離合器,動作輕鬆了,對路面反而更專注,許多急彎也可嘗試不同煞車點、切入弧度等,加上車身低矮貼地,攻入每個彎道也是樂趣,在這幾天中,Sport模式及+/-波已是日常駕駛模式,雖然還有隱藏的Race模式,連循迹、防滑差速也關了,但在更爆炸性的性能底下,少了那些電子輔助系統會是很危險的事,屬於高手專用模式,還是留待有機會落track才玩吧!

總括來說,過往駕蓮花例必流汗,自動波版反而提供另一種較舒適駕駛蓮花的選擇,若不嫌懸掛偏硬,作為日常返工代步車也無不可。


尾喉改為直出,沒了催化器讓排汽更順,排汽聲浪亦更響。


換上了按掣轉波平台,很不習慣沒了波棍。

       

記者點評       
讚:毋須用手轉波及踩極力子,駕駛時輕鬆好多。
彈:懸掛偏硬,軚盤非風油軚,扭軚時有點吃力。





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