7 c& u, q% j" _4 h8 g0 C公仔箱論壇如果中國高鐵沿着一帶一路全面鋪開，意味着中國高鐵將成為國際通行標準，而且中國將實現與一帶一路各國的互聯互通，屆時從中國出發，高鐵向西可以輻射到歐洲，向南則通向新加坡，西南則到中東、南亞一帶，如此一來，這些地區人流、資金流與物資流互聯互通將全面加快，進而被中國納入到大中華經濟圈，而日本則被徹底邊緣化。從某種意義上說，中日高鐵之爭是兩國未來幾十年的國運之爭。公仔箱論壇' G. }& f+ {2 T S( r" p) I0 b e
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正因為此，日本以傾國之力對中國高鐵進行圍追堵截。中國高鐵推銷到哪裏，日本的狙擊就延伸到哪裏。譬如，印度是今後亞洲地區最重要的鐵道交通建設市場，預計要修建七條連接該國主要城市的高鐵線路，總長度達到四千六百公里。中國與日本正通過各種途徑積極運作，力爭多拿訂單。印度總理莫迪訪日時，安倍陪同其乘坐日本高鐵，並在融資方面提供一系列便利，期望能夠將孟買至艾哈邁達巴德五百公里的高鐵建設項目納入囊中。tvb now,tvbnow,bttvb+ F$ t+ F0 L+ i+ O# ]9 J9 U
/ l. ?: f: e' H$ Cos.tvboxnow.com對於中國來說，龐大製造能力以及成本配套的體系是一大優勢，再加上亞投行蓄勢待發，高鐵走出去從技術與資金方面已無大問題，下一步關鍵是如何利用外交實力為高鐵助力，打破日本以及美國或明或暗的干涉與破壞，努力打造多邊共贏體系，讓參與各方共享中國崛起的紅利。
