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環評報告24日起供市民閱覽 跨404公路交界橋料耗資4000萬
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作者:
serrurier
時間:
2015-3-22 11:20 PM
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環評報告24日起供市民閱覽 跨404公路交界橋料耗資4000萬
環評報告
24日起供市民閱覽 跨404公路交界橋料耗資4000萬
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每天上下班時段駕車經過
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街、
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號公路及麥健時少校徑（
Major Mackenzie Dr
）往返萬錦市至烈市的居民，或許深切感受塞車之苦。約克區域議會聯同萬錦市府及烈市市府早前提議興建橫跨
404
號公路行車天橋計畫紓緩塞車，有關計畫環評報告雖出爐，但有萬錦市議員擔心該橋橫跨紅河，長遠會影響生態環境。
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縱使有關評估興建位處
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街以北、由萬錦市
Markland Street
至烈治文山市
Orlando Avenue
，橫跨
404
公路的交界橋環評報告已完成，且呈交約克區域政府、萬錦市府及烈市市府審閱，有萬錦市議員對環評報告所提內容並不太滿意。
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區府及兩個市府多年前研究興建擬連接活湃大道（
Woodbine Ave
）與奈斯利街（
Leslie St
）的交界橋，紓緩
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條貫穿萬錦市及烈市
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街、
7
號公路及麥健時少校徑日益嚴重的交通擠塞問題。
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萬錦市議員憂危害生態
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有關環評報告指對環境影響不大，萬錦市議員貝克（
Valerie Burke
）卻不認同。她指該橋位置不僅橫跨
404
號公路，更橫越紅河（
Rouge River
），擔心天橋開通後將吸引更多汽車使用，屆時重金屬甚至每年冬季灑融冰鹽的污染物，會危害紅河生態環境。
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她質疑環評報告進行多少及幾多方面不同評估，貝克指不少有關基建的環評報告結果是一致向好，但當基礎建設完成後，才發現事情不盡人意，她特別關注一種長期生活於紅河的
Redside Dace
魚會受危害。
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有份撰寫及向市府及區域議員講解環評報告的
Salim Alibhai
，對上述質詢作出解釋稱，報告在研究道路設計及建構時，曾諮詢多倫多地區保育部門，與安省自然資源廳意見。他又指天橋設計不僅給車輛通過，亦設計予行人及騎單車人士使用，故相關報告內容顧及所有道路使用者需要，同時已考慮保障環境不被污染。
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市議員甘寶爾（
Colin Campbell
）認同貝克對當地河流保護，但他認為讓居民免受塞車之苦同樣重要，他稱怎樣也需要開闢道路紓緩交通。
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萬錦市副市長許正杰認為若天橋獲拍板興建，將會是萬錦市與烈治文山市的共同資產，締造兩市居民雙贏局面，也可延緩該
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條貫穿烈市與萬錦市主要道路因過多居民使用的迅速老化。
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該份環評報告將於本月
24
日起供市民閱覽，若建橋計畫獲通過，預計耗資
3,500
萬至
4,000
萬元，將由約克區域政府、萬錦市府及烈市市府共同攤分支付。
作者:
serrurier
時間:
2015-3-22 11:21 PM
華裔環保人士：應有長遠規劃
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關注環保人士的萬錦市居民潘海昌表示，他最關注是建議興建的天橋出入口配套建設，他稱若果該交界橋的建設只為車輛而設，則對此頗有保留。
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確保不污染環境
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潘海昌認同萬錦市議員貝克（
Valerie Burke
）關注興建橋樑後的環保問題，潘希望區府及市府在考量招標造價的同時，也要有長遠規劃該橋樑建設，確保附近環境將不受污染。
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本身是一名工程師且重視環保的潘海昌指出，建議中興建天橋的萬錦市
Markland Street
屬於工業區，車流量較少，他認為市府及區府在考慮紓緩交通之餘，也應以長遠眼光考慮對該社區環境有否造成負面影響。
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他認同貝克對建橋的憂慮，一旦交界橋興建落實，會令紅河生態環境因污水受到危害，潘認為市府在考慮交通問題與基礎建設之外，也要從橋樑設計與規劃方面
眼，例如如何處理一旦發生交通意外的漏油事故、如何妥善將橋樑上之污水排出，而不影響環境等等。
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要下一代「埋單」
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他稱很多時候政府大興土木之際，都忽略基建可能帶來的長遠影響。他補充，其實政府在規劃建設前應該兼顧各方面，包括道路建構、維修時間表與環保等，若果在道路或橋樑建成若干年後，才發現問題存在，等如要下一代為此負責「埋單」，這樣做法並不可取。
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