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標題: [資訊] (Porsche)充電混能 豪驅寧靜飆山 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2015-2-6 04:38 AM     標題: (Porsche)充電混能 豪驅寧靜飆山

本帖最後由 nt1972 於 2015-2-6 04:40 AM 編輯



[url=http://static.apple.nextmedia.com/images/apple-photos/apple_sub/20150206/large/06ff516p.jpg]
■Options換上21吋多輻式輪圈,襯上螢光綠逼力卡鉗,有型。

新世代汽車,明白電能於車款研發的影響力毋庸置疑,但只要你有機會親身感受時,卻又忍不住再次驚嘆。全新充電式混能車系Porsche Cayenne S E-Hybrid抵港,以時速高達八十公里跑山飆入大浪灣,你不止於讚嘆它的純電模式如何寧靜,停車時更會驚叫它的實際油耗只需八毫,是性能與環保可以並存的另一新證。

繼918 Spyder及Panamera之後,Porsche第三部E-Hybrid車款Cayenne S E-Hybrid,於舊年十月才在巴黎車展全球首次曝光,估不到那麼快就有新車試駕。相比舊有的Cayenne Hybrid,新車無論在性能加速與環保能力也表現更強勁,其次最大分別當然是多了一個充電式插座。沿用Panamera S E-Hybrid那套新混能系統,搭載三公升V6 Supercharged引擎,配合電動馬達同步推動,總輸出可達416匹馬力及590Nm峯值扭力,極速高達243km/h,0至100km/h加速只需5.9秒,性能拍得住Cayenne S的3.6引擎。新車選用10.8kWh容量的鋰電池,以工業電源及Porsche專用插頭,快至1.5小時便可完全充電,而家用三腳插則需要3小時完成,十分快捷。再者,純電模式的極速可達125km/h,續航距離最遠可達36公里,油耗低至3.4L/100km,二氧化碳排放降至79g/km,力量如此強勁、尺碼如此巨型的SUV,實在禁不住疑惑這堆廠方數據的可信性。

油耗低至八毫
上次試駕Panamera S E-Hybrid遇着下雨天灣仔大塞車,未能感受E-Hybrid系統的真正實力。今次決意駛入大浪灣,沿東廊、大潭道及石澳道上山下山攻彎,在Normal行車模式的情況下,即使以車速高達80km/h上大斜路,大部份時間均以純電模式行駛,加速雖然相當寧靜,但礙於車重達2,350kg,反應始終不夠波子應有的猛烈感覺;這車已加錢選配Sport Chrono Package,啟動懸掛及引擎的Sport Plus模式,再大力踩油,我最愛的引擎咆哮聲隨之而來。雖然起動反應更直接爽快,但還是有一秒左右的遲緩,感受到應是受車重的影響。

玩完一輪再停車拍攝期間,看看屏幕顯示的行車數據,電池已差不多用完,不過整個早上的實際油耗卻只是6.2L/100km,以現時油價$14/L計算,每公里約$0.87,雖然跟3.4L有一段距離,但我不停試玩Sport Plus模式,又載住三個大男人、五個大袋連一堆攝影器材,油耗表現已相當不俗。

至於新車特色,跟其他E-Hybrid車系一樣,以螢光綠色配飾作標記,包括門檻、逼力卡鉗、車章及錶板指示針等,連同Bose音響、天幕頂天窗及冷暖椅等Options,內外依舊散發保時捷慣有的豪華感。值得一提的其實是那套Lane Departure Warning車道偏離警示系統,每當未有打燈的情況下偏離行車線或切線,電腦便發出「篷篷」兩下聲響,起初大家不知道,還以為是甚麼怪聲呢。


■屏幕介面有油耗數據分析,不停幫你統計多少零排時間。


■五圈錶板的最左圈是電量顯示,亦有車道偏離警示系統的標記。


■三公升V6 Supercharged引擎的性能可媲美3.6公升版本。






■充電座置於車身左邊,插頭接駁後顯示黃燈,充電時變綠燈,想拔出已鎖的插頭,便需要按車匙解鎖按鈕。


■電池置於尾箱底部,亦無礙擺放合共五個袋和行李箱。


■真皮櫳的豪華格局配備齊全,車廂空間感十足。


■波棍後方佈滿懸掛及引擎Sport Plus模式、E-Power及E-Charge按鈕。

Porsche Cayenne S E-Hybrid
引擎:2,995cc V6 Supercharged配同步電動馬達
馬力:333hp/5,500rpm
扭力:440Nm/3,000-5,250rpm

混合動力總輸出:
馬力:416hp/5,500rpm
扭力:590Nm/1,250-4,000rpm
傳動:八前速Tiptronic S自動,四驅
售價:        $1,404,000起


記者點評
讚:E-Hybrid系統成功平衡環保與性能的取捨,電池運用能力甚佳,跟Cayenne S車價相差少,吸引力更大。
彈:超過4.8米車長、車身2,350kg,起動稍遜,高速攻彎時始終未夠靈活敏捷。





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