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標題: [時事討論] 上天後 乘客生命安全靠你們了 [打印本頁]

作者: serrurier    時間: 2014-12-30 01:35 AM     標題: 上天後 乘客生命安全靠你們了

上天後 乘客生命安全靠你們了tvb now,tvbnow,bttvb1 E  h7 S7 F% x. R( }9 p

, Q! a* Y. n+ P; a  c" e- jTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。亞洲航空(AirAsia,簡稱亞航)的客機失聯,機上的一百六十二人生命至今凶多吉少,乘客家屬固然苦苦期盼「化險為夷」的消息,全球民航乘客卻不由得寄望於各家民航公司:上天之後,生命安全就全靠你們了。os.tvboxnow.com( _# W9 b7 B# {

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這班客機是在印尼勿里洞港附近失去蹤影的。從迄今媒體披露的比較有限的資訊來看,各方初步推斷導致亞航客機失聯的直接原因之一,與該區的惡劣天氣有關——亞航表示,飛機是在印尼空中交通控中心管豁範圍內失去聯絡,曾因天氣差而要求偏離原有飛行航道;印尼軍方亦稱,有關區域氣候條件惡劣。
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那麼,在這班航機起飛前,亞航是否已經掌握航線及其航程期間的天氣狀況?對這班航機是否適合飛行有沒有進行過足夠的研判?都不禁令人頓生疑竇。

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從以往的多個個案來看,儘管每一起空難的具體情況都有所不同,但其共同的原因都在於安全防範不夠、預計不足,而天氣和客流這兩個要素,往往成為空難的重要誘因。
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有專家統計過,亞洲飛行旺季,往往偏遇雷雨季。比如每年的暑假期間,特別是學生放假和返校開學的高峰時段,構成飛行旺季。而這段時間,往往是趕上雷雨季節,往往氣候較為惡劣。如果無視風大、雨大、雷多等客觀不利條件,強行飛行,往往導致空難。台灣復興航空就曾經在明知颱風和雷雨天氣情況下飛行並迫降,結果導致罹難,機毀人亡。

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據稱,亞航的安全紀錄良好,從沒發生過嚴重事故,失聯客機有六年機齡,尚不至於嚴重老化,為何這次出此大禍?是否與市場競爭有關?
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近年來東南亞航空業增長迅速,東盟區域內的泰航、新航、馬航等,市場競爭亦不斷加劇。亞航是馬來西亞第二家國際航空公司,致力提供廉航服務,在市場競爭上形成與馬來西亞民航老大「馬航」分庭抗禮的態勢。
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有分析指,自從馬航今年發生兩宗大災難後,業務陷入困境,瀕臨倒閉。亞洲航空因應客流的變化,本月證實斥巨資訂購一大批新機,繼續提供廉航服務。由此可見,乘機搶灘,落力搶客,已是亞航的競爭策略之一。
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不過,在短時間內迅速擴容,在航空管制能力、客機品質、機組人員素質等等關鍵環節,都存在著相當大的風險隱患。

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在乘客流量增大,航空公司為保證運營,一般會加大運力,比如,可能要把正在維護保養的飛機也投入運營。在加大運力的情況下,直接導致航班和機場的配套保障設施都會加大工作強度,能否及時有效地提供安全保障,就成為民航安全管理的「瓶頸」。

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加大運力,除了增加航機,還必須相應地增加機長和機組成員。隨著全球民航乘客數量不斷增長,現在全球飛行員緊缺,尤其是機長緊缺。在旺季時,人手緊張,能否調配足夠的人力和技術的搭配,確保安全飛行,成為一個突出的大問題。人員緊張,新手也要上陣。新手缺乏經驗,如果沒有足夠的老手搭配帶領,往往是潛在的隱患。

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在歐美的許多國家,對於地面旅巴駕駛,都具有嚴格的規定,比如在連續開車若干小時之後,必須強制停車,讓駕駛員能夠得到必須的休息。而在亞洲的一些被稱為「夜航」、「紅眼」的民航班機,機組人員超時疲勞飛行,常常不能得到必須的間歇休息,往往造成安全隱患。一旦遇到天氣條件惡劣的情況,發生事故的概率隨之增大,也就勢所難免。

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不論亞航失聯原因何在,人們但願由此敲響的警鐘,能夠促使全球民航業界舉一反三,切實加強民航安全管理,確保乘客出行安全。





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