標題: [馬來西亞] 马登13厂剩4家 造船师去哪儿？ [打印本頁]

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作者: serrurier    時間: 2014-11-24 09:51 PM     標題: 马登13厂剩4家 造船师去哪儿？

本帖最後由 serrurier 於 2014-11-24 09:52 PM 編輯 . e3 O" F: N0 p' H1 \
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马登13厂剩4家 造船师去哪儿？TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( x+ S" _( b3 A& C# [3 U

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# I' m' k( }) i- u7 K: jtvb now,tvbnow,bttvb马登造船业受到严重冲击，从13家造船厂骤减至4家，目前以制造载红树林红木船只及修船支撑这个曾经辉煌的老行业！
, @% w( ~! m$ x$ fTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
8 b+ J7 b& e; G7 u5 F当地造船业的渔船订制单不断减少，主要因素除了是渔业法令规定老渔船不允许转卖需报废，形成业者不轻易换新渔船之外，另一因素是渔船的制造成本高涨，在80年代，一艘A型渔船仅售5000令吉，今年已涨至6、7万令吉，导致渔船因价高订造单不断减少。tvb now,tvbnow,bttvb" r6 _0 b) \' b$ ?0 X; |) H- y

" \7 c* C# Z7 n+ H+ ctvb now,tvbnow,bttvb此外，渔村人口面临老化，马登也不例外，越来越多年轻人，离开他们成长的渔村，到外地谋生，没有守住捕鱼养鱼的行业。os.tvboxnow.com  k  G6 B1 \6 d. e

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9 m3 x+ X! b6 p9 B4 fos.tvboxnow.com有渔村的地方就有渔船，更少不了造船修船师傅。tvb now,tvbnow,bttvb. y# b" b9 T6 y) l! p7 A2 {

  Z" O# C3 H$ l8 Y# _tvb now,tvbnow,bttvb只有年老的村民，默默守在渔村，做着他们由年轻到老都熟悉的工作。由于年轻人对这些工作不感兴趣，也使到很多传统技术失传，造船修船技术就是其中一项。
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马登造船业曾经蓬勃发展过一段时期，但随着年轻人口外流，后继无人及渔业受到各项条例的限制下，导致马登造船业形同夕阳行业。早期，马登有13家造船厂，如今只剩下四家，继续为渔民修船造船。4家造船厂中，两家制造和维修渔船，另2家则制造和维修运载红木的船只。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# |7 f: |0 m* S  n; g

# b* s4 |- c; q以前，马登渔村渔业蓬勃发展，许多渔民出海捕鱼为生，也因此使到制造A型小型渔船厂林立。公仔箱論壇: p6 l9 H9 @- D5 A/ `4 l& R/ b+ t
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修船及造船师傅除了为马登和十八丁渔民提供造船和维修服务之外，也为来自班台和吉打的渔民提供造船修船服务。( Q5 P; ?8 l# y+ S- Z8 Z
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林木锦 多制造载红木船os.tvboxnow.com7 W3 B+ z* v- W

3 {; y1 U2 g& n2 {8 R* H4 g马登造船师傅林木锦（56岁）受访时说，修船及造船都要用心制作，毕竟渔船是渔民乘风破浪的谋生的工具。
0 z+ [  X/ Z2 U5 kTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
$ X2 g$ t7 ^  }' O% F8 z他说，目前造船厂制造运载红木船只较多，因为红树林的红木是通过水路送至炭窑。公仔箱論壇; l) I, G6 G+ s3 m

% \# ~. S. h9 Y但随着时代的变迁，渔村年轻人不选择捕鱼业和造船工作，使到造船业面对没有接班人的窘境。同时，渔民在更换渔船和捕鱼方面受到一些条例的限制，连带影响造船业。5 T) i% v7 G* l( X# d
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他说，早年马登有13家造船厂，现在只剩4家。造船业日渐式微有好多个因素，与渔业发展状况息息相关。
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) x+ C) i1 ^7 Y; W; l* v2 Cos.tvboxnow.com他说，年轻人口外流是其中一个因素。在70年代，马登有120艘A型渔船，如今只剩下约20艘，减少超过80%，十八丁减少近50%。造船业已萎缩，4间厂的工人总数少过10人。
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旧船不能转卖公仔箱論壇( c0 I% W3 `. h$ j. x
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他说，年轻人喜欢找待遇理想的工作，造船维修船工作辛苦，学徒每天的薪金20至30令吉，有20年经验以上的头手才有享受到一天120或150令吉的工资。再说，造船业前景与捕鱼的渔民人数相关。出海渔民减少，意味修船造船的需求也相应减少。
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9 y7 I9 a. M, Q# C. G" Y他也说，渔业法令规定渔民要换新船，旧船必须报废，不能够转卖，也使渔民不会随意换新船。如果允许渔民在换新船时，30年以下船龄的旧船可以转卖，则换新船的渔民必然增加，造船业者也有生意可做。os.tvboxnow.com6 Z# r. b! Y% n. v

4 E( B5 g& T. y5 s+ Vtvb now,tvbnow,bttvb他感叹说，渔民收入不稳定，有时出海收获丰富，有时捕不到足够的鱼获，收入也少。对渔民来说，换新船而将旧船报废非常浪费。在没有能力付造新船费用，也只得选择修船。tvb now,tvbnow,bttvb, @: c( s+ {  T, x% @
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他说，造船须量好尺寸，不可以马虎，同样的修船更要仔细与认真，毕竟渔船是行驶在风浪中作业。
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, h" G$ V* J; w8 L8 _他接着说，渔民生活没有保障，鱼虾捕获量高时价钱就很低廉，政府从泰国和印尼进口海产，对渔业打击很大。此外，渔民海上作业时，有时也面对执法当局的为难而不敢出海，渔业局施行的寸半网尾，就是其中一项打击渔业的条规。公仔箱論壇- v" d5 M- C) Z0 E1 G4 z. o
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制造成本高涨) D7 v) o6 s' P& k" u2 u" J

" w5 N  r5 |2 [$ D; vTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他还说，渔船制造成本高涨是另一因素。1987年时，造船的松木每吨700令吉，现在每吨1万令吉。在80年代，一艘A型渔船仅5000令吉，今年涨至6、7万令吉。80年代，一年可以制造20艘船，最近几年每年只制造五六艘船，生意额大量缩减。订单少是因为造船成本贵，至少6万令吉。除非渔船真的破损到非换不可，否则渔民都只是采取维修，减轻负担。tvb now,tvbnow,bttvb/ c1 k2 ?; }( ^( w
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条规多渔民转行# h# L' ?# c- [* |6 x( Y9 O7 j
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他说，渔业局太多的条规，渔民捕鱼一旦触犯条规，就要面对罚款。在严苛条规下，一些渔民已转行，更莫说年轻人要投入此行业。如果政府放宽各项渔业条例，鼓励渔业发展，同时推动造船厂成为旅游区，有助造船厂业的发展。. \4 C& u  R$ [3 n0 J
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他也说，渔船并非随渔民的要求来制船的大小，一切需依据他们所获得批准的船只执照中的规定来制作，以免触犯条规。

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