基建無處不超支 杯葛蔓延雪上霜$ a* Q! t: V% C. g
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港府大型基建拖延及超支已經成為慣例，連國家級重點工程港珠澳大橋亦未能例外，初步評估超支數以十億元計，鑑於反對派議員在立法會發起不合作運動，當局日後申請工程額外撥款必然困難重重。沒有人知道大橋能否如期通車，唯一可以肯定的是，工程費只會愈拖愈貴，淪為「無底深潭」。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ q2 p' B, d+ Z k( E) w
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港珠澳大橋香港段是香港有史以來最大型基建之一，包括香港接線、香港口岸、屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞站，光是前三項工程費用已超過一千億元，其中預算逾三百億元的香港口岸工程是超支的源頭，原因據說是大橋工程出現技術困難，加上建築物料價格上升、工人短缺等連串問題，致使成本激增。這些藉口大家早已耳熟能詳，每一個基建延誤及超支，當局的解釋大同小異，不要說公眾難以接受，反對派更不會放過狙擊港府的機會，除了採取拉布拖延戰術，更會利用「佔領」立法會工務小組委員會，在發展項目上「一夫當關，萬夫莫開」的有利位置，立法會通過增加撥款申請談何容易。 0 ^' G! z; q! u& x! a. B! g9 O公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 G# o: u1 l( O* N h3 n
在這種情況下，額外撥款審議勢必一拖再拖，工程無以為繼，大橋將有爛尾之虞，即使最終涉險過關，亦會因為工程延誤而令費用進一步上升，納稅人成為輸家。有人建議當局研究為工程費「封頂」的對策，換取立法會開綠燈，其實這種方法治標不治本，萬一將來又超支，當局不可能坐視不理，到頭來還不是由公帑埋單？若是為了減低成本、追趕進度而將貨就價，大橋難免淪為豆腐渣工程，埋下無窮隱患。! i4 N. b4 N1 }
