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[時事討論]
堵路阻救援?咁講係以偏概全
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felicity2010
時間:
2014-10-1 01:09 PM
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堵路阻救援?咁講係以偏概全
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我是一位救護人員。
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作為救護人員,我們有Service pledge(服務承諾),要求救護車要在十二分鐘內抵達現場。看今日記者招待會,副消防總長稱因示威者堵塞道路,令近數天緊急救護服務受到嚴重影響,港島中區救護車能達至服務承諾的案例由92.5%跌到60至70%。數據上來看是確實無誤,但我認為如此interpret數據,以用來證明「佔中」阻礙緊急服務,絕對是以偏概全,不夠嚴謹。
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第一,雖然封路令救護車可能需要兜路,但同樣亦令路上車輛、巴士減少,道路更暢通,救護車自然可以行得更快。例如中午時份過紅隧,平日需時25分鐘,今天只要5分鐘;又例如平日上、下班時間銅鑼灣、灣仔、金鐘塞車,今天車輛卻相對少得多,救援車輛就有機會更快到達,那能否說佔中令救援工作更暢順?相反,警方在不同情況下,其實有權不開路予救護車進行救援,那又能否說成警方阻礙救援工作呢?
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第二,中區屬較細的區域,舉例翻查2013年12月30日,當日的Service pledge只有86%,但其實當日只有15宗事故,其中2宗超過12分鐘(行內稱為T-code)召達,比率已經會大幅下跌。
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第三,副消防總長並未有提及,在9月26至28日期間,中區都有Multi-casualties Incident(大量傷者事故)。每有這種事故,我們的RT(Respond time)Performance一定會跌,原因是大量的救護車會調派到單一事故,而其他的緊急救護服務就需要調配較遠區域,甚至對面海的救護車去處理,召達時間當然會加長。而這數天的MCI就包括了26日的學生衝突及28日的胡椒噴霧及催淚彈清場事件,當中,26日運用了差不多二十輛各種救護車及支援車輛,28日更用了差不多三十架。而日常港島區日更大概只有四十多輛救護車提供服務,夜更更跌至差不多一半數量的救護車,如果大型事故發生在夜更,Performance自然會拉低。
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第四,這數天T-code的個案大部份來自示威區附近,港島其他地區則很少受到影響。
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第五,關於30日早上有巿民於金鐘地鐵站扭傷腳,救護員由去車到接觸傷者花了四十分鐘的確是事實,但當中是否包含等候指令、批准乘搭地鐵等等的時間,若單看四十分鐘這個數字並不全面。
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第六,過去數天,無論在銅鑼灣、金鐘、甚至旺角的示威現場,只要有救護車或消防車需要通過,群眾都會主動開路,搬開路障,並對救援人員十分友善,盡量提供協助,這些在不同媒體可以看到。
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其實,日常的緊急救護服務召喚繁多,而救護的資源卻相當有限,當遇上大型事故時自然更見緊絀,中層管理人員人手更足襟見肘。如副消防總長所說,延誤1分鐘,小火可以變成災難,亦會影響病人性命,確是事實,但既然政府如此關心緊急救護服務,與其將責任一刀切推向示威者,倒不如增加救護職系人手,亦可考慮在示威區內設置救護崗位,隨時提供即時緊急救護服務,才能更有效調配救護資源,加快救援速度。
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總的來說,一、兩天只針對中區的數據能否證實「佔中」嚴重影響緊急服務,有待商榷,政府卻騎刧數據去支持梁特首的說法,絕對欠缺公正,大家能依據我上述的論點,重新分析。
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felicity2010
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2014-10-1 01:10 PM
本帖最後由 felicity2010 於 2014-10-1 01:26 PM 編輯
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遍地開花│消防處稱沒有因佔中而失救個案 救護員指示威者表現合作
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警務處與消防處今日下午舉行聯合記者會。消防處副消防總長梁偉雄(圖)表示,由於佔中示威者堵塞多條道路,消防處的緊急救援服務受到影響。他指,現時要用到雙倍的車輛來應付緊急服務,例如是兩個局都一齊出車,以確保其中一方可以盡快到達,但這樣就會攤薄了其他地區的緊急服務車輛。
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梁偉雄解釋,市區救護車有12分鐘到達目的地的服務承諾,過往中區的服務有92.5%都達到這個承諾,但在過去兩天卻跌到60多%至70多%做到。具體數字上,28日有65宗出車個案,有24宗達不到承諾;29日有39宗個案輛車出動,8宗達不到承諾。
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他又舉例說,今早9時,有一名在金鐘的傷者要求救援服務,但因為救護車到不了現場,所以救護員唯有由中環站坐港鐵去金鐘站接人,然後再坐港鐵回去中環站上救護車,前後共花了40分鐘
(但非官方組織「MTR Service Update」卻指,自佔中行動開始後,港鐵從沒有接報需將列車當成救護車使用,未知是否代表消防處說法不實
)。他強調,一分鐘的延遲,就可能會令一場小火變大火,對傷者而言就可能由生變死。
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然而,梁偉雄也承認,過去兩天並無人因為服務延誤而失救致死,亦無出現小火變大火的情況,他只是憂慮未來會出現慘劇。再者,他只是提及延誤的比率增多,卻無說明每宗個案延誤幾多時間,誠如他所言,上述的「延誤40分鐘」個案只是極端個案。
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另一邊廂,佔中發起人陳健民已經宣布,將會在現時佔領的地方開設一條「人道通道」,供緊急車輛及物資車進入,以確保緊急服務不會受影響。
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而其實,只要有親身到過現場的人都會看到,每次有物資車駛入時,市民都會立即自發組成人鏈開路,讓車輛順利通過。至於有時有示威者身體不適,其他人也會立即開路讓他去休息。由此可見,如果有鳴笛的救傷車嘗試駛入,示威者肯定會立即讓路,造成的延誤應屬非常輕微。有糾察接受傳媒訪問時已明言,一定會讓路予救護車,不會影響緊急服務。
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事實上,消防處救護員會總幹事屈奇安就指出,佔中人士對救護員表現合作,有需要進入集會現場救援時,都會讓出通道。今日在旺角的佔領現場有人聲稱受傷報警,救護車到達時示威者就立即移開障礙物,可見群眾根本無意阻礙救傷服務。中環花園道也有相當情況
(請按此看現場影片)
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更何況,如果消防處覺得緊急服務絕不可以延誤,為何國慶煙花匯演時又要封路改道?為何國家主席訪港時又要封路?為何渣打馬拉松又容許封路?香港是否應該取消上述的一切活動,以確保緊急車輛可以順利行駛?
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說到底,世傑當然明白生命寶貴,緊急車輛不應受到阻延。但大家有目共睹,一眾佔中人士的公民質素都極高,面對緊急服務肯定會立即合作開路,只要政府部門設定應急方案,預先計劃好緊急車輛的行走路線,相信可將實質的影響減至非常小。事實上,梁偉雄在記者會上也表明,為應付佔中,消防處之前已作了風險評估及應變方案,換言之,政府理應早已計劃了後備的路線。
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(撰文:金世傑)
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[youtube]KGGBlcNunw4[/youtube]
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