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標題: [香港] 分流難消化明年垃圾圍城 [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2014-8-18 08:49 AM 標題: 分流難消化明年垃圾圍城

港府估錯數導致提早出現垃圾圍城亂象！將軍澳堆填區最快明年首季停收都市家居廢物，每日近二千噸垃圾需由西九龍及沙田廢物轉運站接收，但有業界踢爆港府疑高估各轉運站的處理量，即使調動調節各轉運站亦無法消化，致令大批垃圾車在街外排隊等候入站時「日曬雨淋」，臭氣四溢。西九龍及沙田廢物承辦商在未傾妥補償而不會作分流，垃圾勢逼爆各轉運站，而提早出現垃圾圍城。環境局稱，食環署正按合約條款要求承辦商改道運走垃圾。5 }) I. c, C! u+ l% b

西九沙田轉運站「逼爆」公仔箱論壇6 U. W% x3 j2 ~9 @
環境局去年提出「廢物分流計劃」，將軍澳堆填區限收建築廢料後，每日約二千噸由私營垃圾車在東九龍及港島商住樓宇收集的垃圾，會運往最接近的西九龍及沙田轉運站接收處理，由於要騰出處理空間，部分現時使用該兩個轉運站的食環署及承辦商，則要將垃圾改運往柴灣、摩星嶺及小蠔灣三個轉運站，經壓縮後轉送兩個堆填區。局方估計執行「廢物分流計劃」時，全港七個轉運站使用率為九成三。公仔箱論壇5 k/ E( C7 `* z! R

不過，轉運站的處理量涉被高估，且計算方法是加入離島轉運站處理量，港島及九龍的垃圾要運往離島處理的成本開支不是一個小數字，加上部分轉運站現時只餘下「非繁忙時間」收集垃圾，接收額外垃圾量存在不少缺陷。

汽車交通運輸業總工會幹事蕭德雄稱，各垃圾轉運站的帳面剩餘容量多屬非繁忙時段，集中在早上或傍晚進站的垃圾車用不着；而港島西轉運站外的單線車路，不容垃圾車排隊，實際使用量難提高，「政府依家都計唔掂數！到時啲垃圾車照去西九龍，一定塞爆！」事實上，剔除不屬分流計劃的離島及屯門轉運站，五個站的剩餘容量只一千七百多噸，不足解決將軍澳堆填區不接收的垃圾。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( Y8 k. }. p( x) j7 I; N4 e0 a$ o3 F

強制兜路「賺埋唔夠蝕」
食環署擬用合約條文強制承辦商改道，卻惹業界反彈，環境衞生業界大聯盟召集人甄瑞嫻說，條款確訂明若指定的轉運站無法使用，承辦商必須改道，將垃圾運往別區，但措施應屬短暫性質，若屬招標時沒說明的經常性改道，港府應承擔該項額外開支，「承辦商簽五年約，剩低四年日日兜路，賺埋都唔夠蝕！」據悉，有承辦商不排除企硬繼續運垃圾到西九龍或沙田轉運站，兩站勢將逼爆。

立法會議員陳克勤擔心分流計劃如「垃圾大旅行」，污染或隨跨區繞路的垃圾車擴至全港，且各轉運站「十個茶杯七個蓋」處理量不足，一旦逼爆後果不堪設想。西九龍轉運站附近有新屋苑落成，近期收到臭味投訴增加，日後情況或惡化。
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環境局沒有正面回應轉運站處理量有否估算失誤，僅稱港島的轉運站收費將與西九龍及沙田看齊，鼓勵私營收集商使用，將騰出足夠轉運站容量應付將軍澳堆填區的廢物。局方已成立工作小組與食環署和業界聯絡，確保計劃順利展開。局方沒回應會否補貼承辦商。

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