標題:
[香港]
指高鐵招標條款不尋常 「港鐵職員」稱廉署舉報
[打印本頁]
作者:
serrurier
時間:
2014-7-26 08:54 PM
標題:
指高鐵招標條款不尋常 「港鐵職員」稱廉署舉報
指高鐵招標條款不尋常
「港鐵職員」稱廉署舉報
tvb now,tvbnow,bttvb$ q; D% d: ?6 z! p* s2 q- W
2 A+ H& ~1 d/ c' Z) P
[attach]2904926[/attach]
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ U' m3 j# a0 W+ A
tvb now,tvbnow,bttvb5 A8 r$ E, e$ v/ L! S0 o/ Q
港鐵早前向中國南車購買
9
列
CRH380A
高鐵列車，其安全標準受到社會關注。本報收到自稱是港鐵內部職員的投訴信，質疑招標條款不尋常，懷疑負責撰寫條款的港鐵人員制定的招標程序不當，故此向廉政公署交出屬於內部密件的列車招標文件，向廉署舉報，要求介入調查招標程序。廉署回覆稱，根據政策，一般不評論個別事件，若接獲貪污投訴，必須依法跟進。
' }# Y) r! x) g" utvb now,tvbnow,bttvb
os.tvboxnow.com0 K, x$ |( `* \: M- b! r: v4 Q
廉署﹕倘接投訴
必依法跟進
/ D( v2 ^) e" \" a3 M' X0 y% Xtvb now,tvbnow,bttvb
7 u. j* |8 l. Z6 Z6 `0 ?
港鐵發言人回應，在採購高鐵香港段列車過程中，港鐵公司按照一貫公開、公平與公正程序，廉署亦獲邀出席相關招標會議。港鐵解釋，於
2011
年第一季完成列車合約投標者的預審，中標的中國南車列車
CRH380A
型號，其轉向架是採用與
CRH2C
同一型號的轉向架，此型號在
2011
年初已累計約
700
萬公里運行里數，於
2011
年底更增至逾
2000
萬公里，安全紀錄優秀。
. p$ S) @' L! a& |
$ @7 J, Q, H |/ v( ~; Y. A
南車零件無往績
港鐵﹕同型優秀
! X& ]% I; Z) M8 K* ] e: htvb now,tvbnow,bttvb
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# b' J' r' f+ @& j5 M; t: \( T. q
就列車結構硬度方面，港鐵強調，歐盟
EN12663
與日本
JIS E 7105
都是國際高速列車市場有關列車結構設計的標準，港鐵公司在招標合約中加入多於一個的國際標準，有助招標過程更具競爭。
os.tvboxnow.com5 Y6 y- e w9 v8 e$ a7 N
! o1 H4 O+ T9 S( Ztvb now,tvbnow,bttvb
本報昨收到一份自稱是港鐵內部職員的舉報信副本，信內附有高鐵列車招標文件。舉報信稱，根據招標合約條款，港鐵需為高鐵列車及零件先進行預審程序，包括檢視列車重要部件轉向架的安全往績。信中稱，港鐵於
2010
年為列車零件預審，並於
2011
年中就高鐵列車正式招標，但由中國南車製造的
CRH380A
列車，卻是於
2010
年
11
月首次試運，港鐵內部對
CRH380A
列車的轉向架沒任何安全往績可參考，但最終
CRH380A
仍中標，質疑程序上沒遵照要求，稱此並不尋常。
( e, e R0 |$ p$ F5 @+ Dtvb now,tvbnow,bttvb
& y4 U: C2 s# e) P
日歐標準任擇
稱更具競爭
tvb now,tvbnow,bttvb& D7 V* D V6 d( ?- Q$ i% l" B; H
l; l: A' j. l c* Gtvb now,tvbnow,bttvb
另外，舉報信又表示，就列車車廂硬度的要求，招標文件的寫法，是容許投標車商可選擇符合歐盟
EN12663
「或」日本新幹線
JIS E 7105
標準，但兩款標準的要求相距甚大，不可能任中標車商二擇其一。
, h4 @ i. t X
3 u# m& z8 p! b; eTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
文件指，據歐盟
EN12663
標準，容許列車可承受
1500
千牛頓
(k
Ν
)
的縱向撞擊力，但日本的標準則僅為
980k
Ν
，比歐盟標準少
53%
。舉報信質疑，撰寫條款的港鐵人員，是否為中標者刻意調低水平。
os.tvboxnow.com( C1 F. \7 a1 E: m0 s$ F
; D w, y- @. A& pTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
關注高鐵列車安全問題的公共專業聯盟政策發言人黎廣德認為，歐盟與日本就車廂硬度的標準相距近半，若港鐵容許兩種差異甚大的標準作招標，入標車商或選擇以日本標準以降低成本，促港鐵交代招標程序，以釋公眾疑慮。立法會交通事務委員會副主席范國威亦表示，將於立法會復會後，在立法會調查高鐵事宜專責委員會，一併跟進高鐵列車安全問題。
歡迎光臨 公仔箱論壇 (http://os.tvboxnow.com/)
Powered by Discuz! 7.0.0
