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90後來加飛行訓練 爭做百萬年薪機長 華留學生加國衝上雲霄
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作者:
serrurier
時間:
2014-4-19 01:13 AM
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90後來加飛行訓練 爭做百萬年薪機長 華留學生加國衝上雲霄
本帖最後由 serrurier 於 2014-4-19 01:14 AM 編輯
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90後來加飛行訓練
爭做百萬年薪機長 華留學生加國衝上雲霄
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居住
404
高速附近的萬錦市和烈治文山市的居民，也許對每天頭頂上盤旋的小飛機並不感陌生，殊不知駕駛這些飛機的飛行員，有近
8
成是來自中國的
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後，他們是一群來自北京航空航天大學飛行學院的留學生。北航自
2009
年起開始把學生送到多倫多航空公司飛行學校留學。
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Buttonvillle Airport
是一個小型機場，位於
16
街和
404
高速公路的東南角，是
2010
年全加拿大繁忙程度排名第七的機場，也是加拿大最大飛行學校的所在地。飛行學校的負責人戴維斯（
John Davis
）稱，學校目前共有
45
架產自美國的
CESSNA
教練機，飛行教員在
35
到
40
人左右，是加拿大最大的飛行訓練學校。位於奧沙華市的加拿大飛行學院（
Canadian Flight Academy Ltd
）是其姊妹學院。
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據戴維斯介紹說，目前加拿大有
3
所飛行學校被中國民航總局認可，可以接收來自中國的飛行學員，分別是滿地可的
Cargair
航校、紐賓士域省的
Moncton
航校和該校。他們自
2009
年起與北航簽署聯合培訓協議，如今正在該校培訓的中國留學生有
80
人左右，大部分已經與中國南方航空公司簽署委托培訓和就業協議，據說年期是
99
年，也就是說他們畢業後就業不成問題。
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工作五年可考機長
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來自新疆的學員閆昆表示，南航最近幾年機長奇缺，導致出現有飛機卻沒人飛的局面，因此南航開始增加飛行員儲備，如今在多倫多飛行學校學習的四批學員都屬於南航委托生。他們畢業之後就可以到南航工作，再一級一級往上考。畢業工資就新疆分公司來說在萬元人民幣左右，
5
到
6
年之後有望考取機長的職位，那時候年薪就在百萬上下了，根據航線會有所不同，具體金額他們也不太清楚。副駕駛一生考機長的機會只有
3
次，如果都失敗了就只能一輩子當副駕。
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為了北航的培訓，飛行學院專門投資
200
萬元購置了
3
套
CESSNA
飛機飛行模擬器。他表示，這種飛行模擬器和真是操作環境一模一樣，他發現學員們在模擬器上操作
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小時，上了真飛機很快就能上手，大大地提高了效率。
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他表示，真實操控飛機有時甚至還比不上模擬器，因為模擬器可以模擬飛機故障、意外險情等狀況，讓學生來學習如何處置。這種情況在真實飛行訓練中使幾乎見不到的，或者碰上了人也就完了。
作者:
serrurier
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2014-4-19 01:36 AM
規定兩人同飛長途
學員盼單飛
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來自黑龍江的楊行表示，在加拿大的飛行訓練期間，他們主要是培養飛行員的基本素養。由於中國的低空空域沒有開放，因此目視飛行訓練幾乎無法開展，此外中國的機場大部分都屬於繁忙的大中型民航機場，不可能讓飛行學員隨意
陸或者臨空。
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加拿大不但低空區域開放，而且小型機場繁多，為飛行學員們提供了布局合理的起降網絡。閆昆介紹說，就安省本地有很多無人值守的機場，可供飛行學員們練習或者臨時
陸。空中小型飛機的飛行員有特殊的電台頻道可以互相聯絡，空域管制非常安全和成熟。
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為了積累飛行小時，這些
90
後的學員們需要做一些長途飛行。比如楊行就剛完成多倫多到魁北克城的往返飛行，中間要在渥太華機場加油和吃飯。
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談及飛行感受，他居然覺得很無聊。原來，學校擔心安全問題，雖然他們現在已經可以單飛，但類似這樣往返近
2,000
公里的長途飛行，還是要求兩名學生同時飛。
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