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標題: [資訊] 時尚又強悍 Peugeot 208 e-HDi 試駕 [打印本頁]

作者: abcd0816    時間: 2013-5-9 07:16 PM     標題: 時尚又強悍 Peugeot 208 e-HDi 試駕

除了小鋼炮的本事和運動化特質,Peugeot 208車系車裡車外皆走高度時尚的設計,車身輕量化並結合微型油電概念的1.6柴油版208 e-HDi,更是一台好看、好玩,同時超省的超值掀背車款。 強悍又時尚的小獅王全新進化的208,是全新開發而非從207或206改良而來,基本上它維持了Peugeot家族一貫的貓科動物表情,但設計師刻意營造浪漫時尚的特質,許多設計元素取自標緻概念跑車SR1,因此它看起來跑車風味特別濃厚,加上它的車身尺碼比207稍稍縮小,前懸縮短6公分,後懸短了1公分,讓它回復到205和206時代小鋼炮風貌。


208的車身尺碼縮小而變得更為緊緻,整個造型在時尚風味上特別強化,並用簡約俐落的線條配上閃亮的材質


不過整個外型加重閃亮與流線時尚設計元素,車頭六角形水箱護罩加上鍍鉻框架,氣勢上就比原來207強很多,網罩也採用蜂巢式樣,配上貓眼式頭燈,十分吸睛,而下氣壩與嵌入的霧燈組,也展現一種簡約設計,不似207那般繁複,而這也讓車頭正面有放大效果。


208車尾設計圓弧簡約



208下氣壩和霧燈組走向簡約有型


我們試的是五門的208 e-HDi,車側從葉子板向後揚升的腰線,讓它具備前衝跳躍的動感,門側下段鈑金內凹,取得更好的氣動力效應。而雙肋式輪圈也散發一股勁道,1.6 e-HDi為15吋規格。車尾曲線圓弧,設計簡約而帶動跑車般的銳利簡潔俐落,另配上如造型如回力弓一般的雙色調LED尾燈,也是十分吸睛。

208車側線向後上揚營造躍動感,車門鈑件內凹取得更好的氣動力效應



208類似回力弓的尾燈造型很有型


內裝配備 娛樂休閒功能無人比內裝維持法系車特有的時尚設計,中性偏冷色調,儀表中控和門側的線條與面板都採簡約設計,並且結合細緻的織布與緹花材質內裝,並在排檔桿和排檔桿座等處,綴以金屬和鍍鉻飾板,讓車室質感倍增卻不會過於花俏,而皮質內裝也比真皮內裝更讓人覺得溫暖舒適。

208_e-HDi內裝走中性色調且具備法系的高度時尚,質感高且組裝品質十分細膩


布質座椅也有極細膩的觸感,並提供更好的摩擦力,在行進中坐得更穩,而座椅左右大塊的包覆墊,也帶來相當明顯包覆性,過彎時速度稍快,身體也不會有激烈的晃動。


座椅具備相當出色的包覆性


懸浮式設計的中控台抬頭顯示儀表,駕駛不用低頭即可很容易就讀取數據,中控台控觸螢幕位置也與儀表近乎等高位置,用手指觸控,身體幾乎不需移動,而配上小盤徑方向盤,三者與駕駛者幾乎等邊三角,讓駕駛者可以很很容暢就掌握所有界面。

中控台支援多種影音格式,支援藍牙與智慧手機連結,藉USB也能大幅擴張娛樂內容



208懸浮式中控台抬頭顯示儀表、觸控螢幕、方向盤形成等邊三角,讓駕駛更能充分掌握全部介面


就算是塞在高速公路,開這台208絕對不會無聊,它有相當完整的數位娛樂功能,單是要熟悉每一項功能就充滿樂趣,它有USB界面支援wma、aac、flac、ogg 與mp3等不同格式音樂和影片資料讀取,同時也能瀏覽jpg檔的照片。而且它也支援藍牙與智慧手機連結可串流音樂播放,同時也能把手機上電話簿同步呈現在中控螢幕,還能進行免持手機式通話。 而7吋中控觸控螢幕除了播放影音,顯示行車資訊和個人手機上電話簿等資訊,還能顯示瞬間平均油耗和速率限制,並且在螢幕上設定定速巡航。而初期法國原廠並沒有中文化導航,是唯一遺憾,但目前正由技嘉科技開發,預計六、七月即可開發完成。 車身尺碼縮小,但乘坐空間反而放大,前後座腿部空間按官方數據,前後增加5公分,實際乘坐果然沒有侷促之感,行李廂置物空間也比原來的207放大,後座6/4分離式座椅可快速前傾,讓行李廂容積從311公升,擴增為1,152公升,置物功能相當不錯,唯獨座椅前傾不能全部平躺。

208的六四分離後座快速傾倒可創造超大的置物空間



五門掀背有夠大的行李廂容積,但門檻較高,置物便利性稍受影響



前後座腿部空間比207大很多,頭部空間也在可接受的水準


動力與變速箱 好省、好玩它有汽柴油兩種不同動力,搭配手排、多模式自排和六速手自排三種變速箱,我們試的是節能兼顧駕乘樂趣的1.6柴油版。其實想省油,又想多一點動力,我們試的這台208 e-HDi,它既有十分節能的1.6渦輪增壓柴油引擎,再融入微型油電概念,回收煞車動力轉化為電力,再為車補充能量,讓馬力和扭力多幾分助力,最大馬力92匹,最大扭力更誘人,達到23.5公斤米,對208小巧的車型來說,這樣的扭力讓起步充滿強大推力,在車陣裡,我們能夠保有高度的機動力,變換車道,補上油門,力道隨即釋出,讓我們開車的節奏十分連續而沒有任何頓挫中斷。

208_e-HDi有柴油引擎節能性,並結合微型油電藉回收煞車動能為動力加持


按官方數據,它的平均油耗一公升可跑到26.32公里,我們在台北市區路段和快速道路交雜的路況中試駕,從中控台螢幕上看到的平均油耗,幾乎大多數時候都在25公里多,顯示它在實際道路上,真的十分省油,比起一些結合汽油引擎的油電車還省油。而搭配的變速箱為6速自手排,檔位之間齒比銜接密集,檔位切換也很平順,而且扭力能更平順地分布,開起來順暢度與汽油車無異。 靈活中又十足平穩如果你喜歡多一點自主,多一點操控感覺,而不是呆呆地開自排車,那麼208絕對可以讓人得到相當程度的滿足。
改款後,車身縮短,同時底盤採用輕量化材質,車重比起207 讓208具備更活潑靈巧的運動性能,但它也不似一般小車輕浮而神經質,它的底盤運動性能可圈可點,扎實而且剛性相當明顯,帶來更穩定的直線加速和過彎表現,前麥花臣式後拖曳臂式懸吊設定,也能快速反應路面起伏,我們在市區穿街過巷,即使路面狹窄也能很輕鬆而有信心地穿梭,車子煞停制動力很充足,對女性車主來說,208也因為十分容易掌握,而具有高度親和力。 好駕馭 人人像Pro一樣208的操控性讓人能擁有車手Pro的虛榮感,因為它的速度感應式動力輔助方向盤,在時速10到40公里速度中行走,不論是過大彎迴轉調頭,過彎當下,它的EPS動力輔助方向盤有自動回正的輔助功能,雙手輕觸方向盤甚至完全放手,它自動讓車子回到正確的行進軌跡與方向,不論男女,都能開得仿如職業車手一般,而高速行走時,它也能加重手感,讓直線加速更穩,而沒有一般小車那種太過敏感而讓駕駛容易心慌意亂。

多功方向盤具有轉彎回正功能,過彎時輕鬆便捷



208的EPS轉向系統在直線上能加重手感,讓直線加速更為穩定。

此外,這個小徑的方向盤直徑變小,十分就手,而且轉彎最左到最右的轉動圈數減少,過彎時也不用太費力就能完成轉向動作,路邊停車可明顯感覺十分輕鬆就可完成,而方向盤有定速巡航和音響切換控制鍵鍵,行車時切換樂曲或選片,或是定速設定,都操作上十分方便。 安全規格比擬大型房車 讓人心安208的安全規格相較於同級車有過之而無不及,ABS、EBD電子式煞車力分配系統、EBA緊急煞車力道輔助等裝置等電子化裝置都是標配,而且有ESP高效率智慧主動式電子車身穩定控制系統,而被動安全配備也很齊備,包括前座安全氣囊、雙前座側邊氣囊等,全車共有6具氣囊。
此外,208 e-HDi也具備斜坡起步輔助功能(Hill Start Assistance Function),在車子上下坡時要前進或後退,會自動將車輛進行制動2秒,而不會快速向前衝或滑動。




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