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標題: [資訊] Volkswagen Polo GTI 經濟好砌 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2013-4-5 12:36 PM     標題: Volkswagen Polo GTI 經濟好砌

Volkswagen Polo雖以經濟實用掛帥,但性能也不能小覷,如今年廠隊便以Polo R WRC戰車重返WRC賽場,經過3個賽站已進佔車隊積分榜第二位,開季成績相當不錯。當然,Polo R WRC不可能在街上合法使用,但廠方卻乘勢在港推出Polo GTI,1.4公升引擎在雙增壓器的加持下,可爆出180ps馬力,只需6.9秒便可完成0~100km/h,加速力勁過唔少2.5公升級的車款,都咪話唔堅!

1.4引擎爆180ps馬力節能科技愈趨成熟,細容積引擎只要配合增壓器,性能可以好強,油耗亦較大容積自然吸氣偈低,因此引擎「Downsizing」近年已成為趨勢。Volkswagen的1.4公升TSI引擎是高效引擎的佼佼者,自2006年發表的1.4公升Twincharger引擎開始,差不多每年都獲國際引擎大獎殊榮,原因不只是慳油節能,還賦予了極大的駕駛樂趣。

Polo GTI的1.4公升TSI引擎同樣導入「孖叉」技術,配有超級增壓器(Supercharger)及渦輪增壓器(Turbocharger),最大馬力高達180ps/6,200rpm,並可於2,000~4,500rpm釋出250Nm的扭力,配合七前速DSG雙離合器波箱,只要狠狠地將油門踩到底,加速力便好比2.5公升、甚至3公升級車,而且6.9秒可由靜止破100km/h,試問市場上有幾多1.4公升車做得到?此外,綜合油耗維持1.4公升小車的水平,與搭配180ps 1.8公升Turbo引擎的上代比較,燃油效率更提升高達25%。

新增XDS提升循迹較之於標準版Polo,Polo GTI由底盤、輪圈以至車廂配置同樣因應性能提升而作出改良,懸掛設定更硬朗,車身降低了15mm,令重心更低,並減低拐彎時的搖晃及重心轉移,感覺好像開着一部全新開發的小跑車!向來大馬力頭驅車都有轉向不足的老毛病,為修正此問題,廠方將上代Golf GTI的「XDS」電子差速鎖移植到Polo GTI,可於入彎時,主動對前軸的內側車輪施以制動,提升循迹表現及減低「推頭」的機會,使轉向更精準,提升彎路極限,「篤住油」攻進一個約45度的彎角,車身動態也頗為中性,在濕滑路面沒有半點不規矩,扭幾多便轉幾多。

引擎的扭力帶很廣闊,幾乎覆蓋一般人最常用的範圍,山路試車大部分時間都掛上三或四檔,轉速保持在3,000~4,500rpm,由制動、拖波、入彎到加速出彎的動作都十分順暢,即使轉速跌至2,500rpm,起油反應依然敏捷,雖然馬力較Golf GTI小,但加速及跑彎能力卻不遜色。

跑化桶椅具戰鬥格Polo GTI的外觀有不少的改動,頭燈組整合了LED日間行車燈,並改配雙出式排氣喉、17吋輪圈、紅色制動卡鉗,而且加上小尾翼及「GTI」徽章等,打造出絕對不好惹的模樣。甫走進車廂,第一時間已被兩張跑化桶椅吸引,格仔花紋配以壓在椅背上的「GTI」字樣,除了型格,包裹力及承托力也不俗,能有效穩住身軀,加上座椅及軚環均用上紅線綑邊處理,令車廂變得戰鬥格。

同時,車頂的全景式電動天窗,可以向後打開或揭起最多39mm,讓新鮮空氣傳入;即使冬天唔想開側窗吹到頭痛,上揭式天窗便大派用場。新車內櫳空間與標準版無異,雖然車身長及闊度只有3,976×1,682mm,但後排不算逼狹,是小車慣常的兩人很鬆動、三人手貼手的格局,若要經常載五名大漢,只能說Polo車系不太適合你。一如大多數揭背車,後排椅背可向前翻平,讓行李箱載物空間可在204~882L間進行靈活調配,大大提升實用機能。


規格表
車型:五門五座位揭背車       
引擎:TSI Twincharger       
容積:1,390c.c.       
最大馬力:180ps/6,200rpm
最大扭力:250Nm/2,000~4,500rpm       
傳動:七前速DSG       
驅動:前置引擎、前輪驅動       
車身體積:3,976×1,682×1,452mm(長×闊×高)
現場睇真啲!日期: 4月6~7日(星期六及日)
時間: 11:00am~8:00pm
地點: 尖沙咀海港城海運大廈展覽大堂

作者: 老添    時間: 2013-4-5 06:37 PM

正到痹 `````
作者: arloks    時間: 2013-4-7 05:12 PM

本帖最後由 arloks 於 2013-4-7 05:13 PM 編輯

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不過POLO後座好似唔多夠闊落咁...




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