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[時事討論]
马政府于2006年3月22日公布了新的国家汽车政策，主要内容包括：
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作者:
civicboy1969
時間:
2012-9-25 02:09 AM
標題:
马政府于2006年3月22日公布了新的国家汽车政策，主要内容包括：
马政府于2006年3月22日公布了新的国家汽车政策，
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主要内容包括：
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1、简化国产税税务结构，增加车辆定价透明度。改革后的
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汽车税务结构依然包括3种税：进口税、国产税和销售税。
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除排气量200cc以下的摩托车销售税为零外，其它车辆
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的销售税统一下调为10%；国产税按车型和排量征收，不
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再分东盟和非东盟、整装进口和散件组装区别征收。其中，
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排量1800cc以下的轿车国产税从90% 下调为75%，排量1800-2000cc的轿车国产税
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从120% 下调为80%，排量2000-2500cc的轿车国产税
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从150%下降为90%，排量2500-3000cc的
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轿车国产税从200%下降为105%，排量3000cc
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以上的轿车进口国产税由250%下调为125%。面包车
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、四驱车以及摩托车的
国产税率均有不同程度的降低。自东盟国家进口整车关税5
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%,组装车为0， 自非东盟国家进口整车关税30%，组装车5%。 组装车及整装进口车进口税务架构表详见附表2、附表3。
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2、核定进口车辆征税基数，防止低报漏税。马财政部依据
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一定标准核定每种进口汽车的CIF价作为计征税务的基数
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，在网站上公布，以利国民监督。
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3、降低进口关税，加速与东盟各国汽车工业的融合。自３
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月２２日起，自东盟国家进口整车进口税一律从原来的20
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% 下调为5%。非东盟的整装进口轿车、面包车、四驱车进口
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税由50% 下调为30%，巴士、货车、摩托车的整装进口税也由35
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%-50%统一下调为30%。就进口组装车而言，马来西
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亚自2005年1月1号开始就对来自东盟的组装车实行零
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关税政策，对非东盟地区进口的组装轿车、旅行车、四驱车
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及排量大于200cc的摩托车征收１０％的进口税。
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马来西亚的车民每年要付出大约60亿令吉的国产税给政府
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这样，普腾才能存活。──李荣白
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新闻由中国报提供-
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马来西亚是东南亚诸国当中，唯一拥有国产车的国家，而普
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腾汽车是马来西亚国产车，已有超过26年历史，在全球2
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5个国家销售。不过，近5年来，普腾业绩不振，亏损数额
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非同小可。
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仅知通用汽车（GM）曾经有意以8亿令吉收购普腾在丹
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绒马林的厂房，这个收购价，远低于普腾当初斥资18亿令
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吉兴建厂房的建筑费用。
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一向来，普腾最大股东是政府独资国库控股公司。几天前
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，国库控股终于下定决心，以12亿9千万令吉的价格，脱
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售这只不知能不能生金蛋的母鸡。
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普腾还没竞争力
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根据财政部在国会会议书面回答，以及普腾汽车公司20
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11年价目表，普腾汽车在沙地阿拉伯的售价，比国内便宜
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了53巴仙。
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虽然这样，普腾还是没有竞争力。所以，马来西亚的车民
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每年要付出大约60亿令吉的国产税给政府，这样，普腾才
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能存活。
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在2011年，马来西亚车主要付65至105巴仙的国
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产税，这还不包括10巴仙销售税，而没有国产车的泰国，
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车主只须付35巴仙国产税。所以，泰国汽车比马来西亚便
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宜得多。
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好了，纠缠多时，许多“名门望族”提亲，普腾都不嫁，
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最终缘定多元资源，并且还准备私有化。不知这是否意味著
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普腾从此飞入寻常百姓家，不再披著国产车的衔头？人民是
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否不必再为普腾的盈亏埋单？
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翻开历史，这些跟国阵政府关系密切的企业大亨进行的企
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业收购，结果通常就是产品调高售价。马来西亚邮政公司就
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是最明显的例子，收购后，平邮收费升涨了一倍。不过，还
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是有几个亿的亏损。
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马来西亚糖厂让官联公司收购后，糖的价格也调涨了几次
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至于普腾，今时今日，如果还是靠调高售价来求存，马来
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西亚人民做了这么多年的冤大头，我只好趁这个龙年佳节，
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祝大家龙晴虎眼，垂弃贪得无厌的饿龙，然后才能龙凤呈祥
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，开心顺意过著每一年！
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