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標題: [資訊] Mazda CX-5環保鬥士 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2012-4-27 02:03 PM     標題: Mazda CX-5環保鬥士

因應2002年推出的「Zoom-Zoom」宣傳策略取得成功,加上現今車壇刮起一陣環保風潮,促使萬事得(Mazda)在去年宣布推出全新SKYACTIV技術,並將之投放在引擎、波箱、底盤和車架建造上,希望藉此令旗下車款具備真正環保特質,亦能夠在性能表現跟安全系數方面有顯著提升;而新近到港的CX-5,便是由這個熱潮所衍生出來的最新環保車款。擁壓縮比最高引擎經由新任代理引進到港的CX-5,是廠方第一款把SKYACTIV技術融匯的量產車款,其中最惹人注目非引擎配搭莫屬。這台被撥入SKYACTIV-G系列的2公升引擎,雖然沿用MZR鋁合金結構,但工程師卻巧妙地運用全新設計的燃油直接噴注系統,配合暫為全球最高的14.0:1壓縮比,使引擎處於6,000rpm時能夠輸出155bhp馬力,就連20kgm峰值扭力亦於4,000rpm全數到位。

此外,引擎內亦藏有i-stop怠速自動熄火功能,當駕駛者在停燈位這種短暫性停車環境踏下煞車腳踏,系統便會自行關掉引擎,鬆開時會自行啟動,藉以減低不必要燃油消耗,令耗油量比傳統引擎低約15%,更重要是令CX-5獲評為認可環保汽油私家車,可享有首次登記稅寬減優惠。

i-stop功能減油耗為求驗證這台SKYACTIV-G引擎是否適用於香港的獨特駕駛環境,筆者特意挑選飛鵝山為試車地點。甫離開九龍灣的陳列室,便要面對長長車龍,開開停停是必然動作;亦因此令i-stop系統發揮效用,既減少不必要的油耗,亦減少排出的廢氣,就算鬆開煞車腳踏讓它重新啟動,需時也在1秒之內,絕對不用擔心會惹來後車不滿的尷尬情況。而平均耗油量為16km/L,相當慳油。

駛至往飛鵝山的連綿彎路,刻意啟動SKYACTIV-DRIVE系列六前速自動波箱的加減功能,望能在路上盡量把引擎轉速維持在最強扭力輸出帶內,減低動力流失;加上波箱轉檔敏銳,容易拿捏合適檔次攻彎。當然,同樣導入SKYACTIV技術的底盤,以及在利用1,800MPa高拉力鋼材製造的SKYACTIV車體輔助下,車身沒有出現讓人驚恐的傾幅,縱然面對急彎也能平穩而過。

BOSE音響享受提升試駕過後,也是時候細意欣賞內外陳設。由於走的是中型SUV路線,故車身線條充滿剛陽味,尤其是黑色網狀鬼面罩,屬同門車系沿用多年的家族款式外,跟附有AFS自動轉向功能的Xenon頭燈相匹配。車廂因應軸距長達2,700mm,令乘客可佔用比同級對手更寬敞的乘坐空間;若需要運載大量行李,可拉動設於尾箱兩旁的把手,讓後座靠背應聲放下,使尾箱空間從原來500公升飆升至1,620公升。

由BOSE提供的高質素音響組合是CX-5標準配備,配合輕觸式控制屏幕和藍芽連線功能,不但調控音量或選聽樂曲更方便,亦可令音響組合化身成免提系統,甚至把儲存手機等內的樂曲,以串流方式傳送,方便乘客隨時選聽心愛歌曲,也可以免去CD擠滿車廂的煩惱!

規格表
車型:五門五座位SUV
引擎:直四 SKYACTIV
容積:1,997c.c.
最大馬力:155bhp/6,000rpm
最大扭力:20kgm/4,000rpm
驅動:前置引擎、前輪驅動
傳動:六前速SKYACTIV-DRIVE加減自動波
懸掛:(前)麥花臣、(後)多連桿
制動:(前)通風碟、(後)實心碟
輪胎:(前、後)225/55 R19
車身體積:4,540×1,840×1,705mm(長×闊×高)

作者: zyh9261    時間: 2012-5-1 02:41 AM

好车啊啊啊啊啊
作者: yoyokhoo    時間: 2012-5-2 02:56 PM

谢谢哦...
作者: thomasee    時間: 2012-5-2 03:04 PM

Nice car! How much is it?
作者: CrownCrownCro    時間: 2012-5-5 02:38 AM

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作者: jakylee    時間: 2012-5-7 12:08 PM

Thanks for sharing
作者: yy66    時間: 2012-5-9 10:32 AM

為何冇相睇?




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