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港鐵六月加價高達5.4%
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作者:
nt1972
時間:
2012-3-28 04:59 AM
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港鐵六月加價高達5.4%
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港鐵商務總監楊美珍表示,五月底會公布新票價和新票價優惠詳情。
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港鐵連續三年加價!統計處昨公布去年十二月運輸業名義工資指數按年升百分之五點一,港鐵隨即根據可加可減機制,宣布今年六月起可加價百分之五點四,平均每程車費加價近四毫子,料可多收約六億元車費。港鐵表示,會於五月底一拼公布新票價和新票價優惠詳情。多個政黨批評港鐵去年大賺逾百億元,依然加價,要求港鐵擱置加價。
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統計處昨公布去年第四季運輸業名義工資指數按年升百分之五點一,連同去年十二月錄得通脹按年升百分之五點七,依據可加可減機制方程式,兩者各自除二後再相加,得出港鐵今年的票價加幅為百分之五點四,今次是港鐵連續三年啟動可加可減機制加價,增幅亦是三年來最高,較前年的百分二點○五和去年的百分之二點二,都急增逾一倍,三年累積加幅近一成,已經抵銷○七年兩鐵合併時的一成減幅。
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去年港鐵平均車費為七元四角,新加幅下,每程車費平均加三角九仙,例如用八達通由旺角過海到中環,票價會由九元九角加至十元四角;沙田往金鐘票價則由十三元增至十三元七角;而屯門去紅磡票價則由十七元六角加至十八元六角。加價後,估計港鐵可多收約六億元車費。
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港鐵商務總監楊美珍表示,五月底會公布新票價和新票價優惠詳情,她指去年港鐵提供逾十七億元的票價優惠予乘客,而港鐵設計新票價優惠時會聽取市民意見,務求令優惠具吸引力。
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港鐵去年大賺一百四十七億元,增長逾兩成,利潤有近一半來自物業發展項目。被問到能否以地產收入來抵銷加票價,楊美珍指地產收入不穩定,難以支援鐵路發展,「始終地產項目(收入)每年都有差別,有時會按市場高點,有時會低點,但票價是鐵路營運可以持續發展的重要收入來源。」
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面對港鐵坐擁巨額盈餘仍加價半成,多個政黨都批評港鐵殘民自肥,要求擱置加價。
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民主黨黃成智批評,港鐵於過去五年事故宗數大升兩成八,服務差仍連續三年加價,是豈有此理;工聯會葉偉明則指,加幅高於通脹,令市民生活百上加斤,「大部分市民加人工都加不到百分之五點四啦!」他又批評港鐵只懂加價,但興建幕門則「龜速」進行。
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公民黨陳淑莊則指,票價加幅超過上月百分之四點七的通脹率,認為加價會再推高通脹;工黨則認為港鐵應以地產收益來補貼鐵路營運,避免加價。民建聯則建議港鐵擴大月票計畫,重推十送一優惠和增設港鐵特惠站。
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運輸及房屋局發言人指,本港通脹正處於高水平,市民生活負擔沉重,局方已敦促港鐵必須考慮經濟環境及市民負擔,顧及企業社會責任,提供更多實際的車費優惠,切合乘客需要,減輕市民交通費負擔。
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