標題:
沙中線監工費天價80億
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作者:
天神村小吉
時間:
2012-3-24 04:59 AM
標題:
沙中線監工費天價80億
沙中線造價最新預算將達七百九十八億元，每米鐵路成本接近五百萬元。
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高昂建造費中有百分之十點五即逾八十億元，會用作支付港鐵的「監工費」。
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多名立法會議員昨齊聲批評港府一再拖延興建沙中線，導致造價飆升，每名香港人平均要為新鐵路付出一萬元，更令港鐵從中得益，對普羅市民不公平。
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立法會昨討論沙中線的撥款申請，按付款當日價格計算，沙中線的造價高達七百九十八億元，較○九年預計的六百億元多出三成，更較九鐵年代估算的三百多億元高出一倍。
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同時，政府委託港鐵建造沙中線，需按建費及應急費的百分之十點五比率，向港鐵支付約八十億元項目管理費。有關費用是支付技術研究、設計落實、施工監管及合約管理工作等。
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諷稱「金沙線」 倒錢落海
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立法會議員黃成智批評，新線應改名「金沙線」，揶揄沙中線貴得有如黃金打造，港鐵收取的項目管理費亦偏高，是貪心的表現。鄭家富亦指，沙中線的項目管理費比率應降至百分之七點五才算合理。
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他批評說：「沙中線拖完又拖，愈來愈貴，管理費又更加貴！我要求以三級制釐定管理費，唔好畀公帑胡亂揮霍。」
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劉慧卿則說：「聽到沙中線八百億好震驚、好憂慮，特區政府依家有錢，但唔係咁揈囉！」
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陳偉業批評，政府決策失誤，決定建沙中線後又多番更改，導致建費上升，「好似倒錢落鹹水海」，卻令港鐵從中得益。
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運輸及房屋局局長鄭汝樺回應指，沙中線造價上升，主要是因為過去四年建築工程價格上升四成七，而港鐵的監工費用是經獨立顧問審核，比率亦已由原定的工程費百分之十六點五，降低至百分之十點五。
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她又謂，在工程的高峰期，每日要派出一千二百名管理監督人員，監管逾一百項工程合約。
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大圍至紅磡段會先在二○一八年通車，將令尖沙咀及油塘站過海乘客量，分別增加百分之二及三，港鐵將加開列車以疏導乘客。
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