標題:
將軍澳擬撤中區隧巴線
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作者:
vandas
時間:
2012-3-16 04:26 AM
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將軍澳擬撤中區隧巴線
將軍澳擬撤中區隧巴線
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運署指客少 倡轉乘港鐵
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【明報專訊】運輸署以乘客量低為由,計劃全面取消由將軍澳赴港島中區的巴士路線,計劃如落實,日後除往小西灣的一條巴士線外,便僅餘港鐵和一條小巴線過海。立法會交通事務委員會主席鄭家富關注,一旦港鐵發生延誤或故障,勢必令區內交通大混亂,認為應最少保留部分服務,確保市民屆時有選擇。
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將軍澳現有5條過海線,其中690、690P、692、692P的4條路線開往中環,694則往小西灣,由九巴、城巴及新巴聯營,運輸署和巴士公司指載客量偏低,建議取消往中環的4條路線,由港鐵主要負起接載乘客過海之責。
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議員憂港鐵延誤亂交通
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運輸署於提交區議會文件解釋,自港鐵將軍澳線通車後,690線全日平均載客率跌至兩成,繁忙時間平均載客率為61%;而692的平均載客量約15%,繁忙時段為39%,兩線其餘時段最低只有2%,以巴士平均載客量約130人為例,最少只有不足3名乘客。為減低影響,運輸署建議加密接駁至港鐵的296M巴士班次,並會提供港鐵轉乘優惠。
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建議冀在今年第二季實施,惟至今僅在灣仔區議會諮詢,影響相對較大的西貢區議會尚未獲告知,當區區議員方國珊質疑運輸署捨難取易,先諮詢影響相對沒那麼大的灣仔區,圖迫使他們屈服。
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方國珊同意有關路線在非繁忙時段較少乘客,惟將軍澳大部分地區沒有鐵路接駁,居民每朝依賴隧巴上班上學,將軍澳線服務仍不足,尤其在北角站,居民要久候3、4班車始可擠上港鐵車廂,擔心若港鐵延誤,「將軍澳會變孤島」,要求當局研究優化路線,並保留繁忙時段班次。
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西貢區議會交通及運輸委員會主席吳雪山認為,2009年將軍澳線曾於下班時間發生信號故障,列車服務暫停1.5小時,影響千計居民,擔心事故重演,促請署方提供詳細數據說服區議會。
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灣仔區議員鍾嘉敏表示,告士打道等路段常有跨區巴士阻塞,區議會也希望能減少載客量低的巴士線,但因署方開會前兩天尚未發布文件,令他們沒有充足時間諮詢,會要求署方再安排會議交代。
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理大土木及結構工程學系副教授熊永達認為,如路線需求不大,而港鐵又提供相對便宜和穩定的服務,取消路線未嘗不可,建議考慮保留繁忙時段服務作評估,當局也應監察港鐵有足夠服務,遇事也可迅速安排接駁巴士疏導。
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運輸署發言人重申,建議可減輕低客量巴士在繁忙路段的負荷,紓緩將軍澳隧道壓力,亦可改善路邊空氣質素。
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九巴:加密接駁巴士班次
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新巴城巴發言人稱,實際反映大多數過海乘客選乘鐵路,強調要諮詢區議會,並取得運輸署批准才可實施。九巴發言人指會提供港鐵轉乘優惠,並會加密接駁巴士班次。
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港鐵表示會視乎客量制訂鐵路服務,目前將軍澳線繁忙時間載客率七成,足以應付需求,會繼續留意乘客需求。
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明報記者 吳光熙 林耀華
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