標題:
蓝图，跟着感觉走
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作者:
lilitan008
時間:
2011-8-24 07:56 AM
標題:
蓝图，跟着感觉走
刚刚毕业的城市规划师，往往都沾染一种病名叫做follow-book的陋习，误会课本和法令所载，就是行政的圣经。因而他们认为1976年《城市及乡村规划法令》下颁布的蓝图，是发展至高的指南。
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事实上呢，当然刚好完全相反：蓝图的设计，较多时候，纯属学术领域的纸上谈兵。市场向有遵奉的惯例是：蓝图跟着顾问（consultant）走，顾问跟着官僚走，官僚跟着政客走；政客呢，政客跟着感觉走。
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奉综合城市捷运系统（MRT）工程之名，政府援引《1960年土地征用法令》，通过联邦直辖区土地局陆续发出E表格通告业主，征用苏丹街一带34家店铺的地段，是不是也是这么一回事呢？
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征用地面用意备受质疑
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八打灵北区国会议员潘俭伟在记者会上提出了一个耐人寻味的提问：“捷运建在地底100尺下面，为什么政府征用这些地面上的店铺？这是因为政府知道建了捷运，这里店铺的价值将会上涨三、四倍。”
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人民公正党班底谷国会议员努鲁依莎乃举政府强征谷中城对面，位于孟沙的甘榜哈芝阿都胡公地段，支援潘氏引发大家联想翩翩之言：这一片地经为全国行动服务基金会收购。
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摩天大楼有违楼高规定
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不论实情是否这样，回顾《吉隆坡2020城市蓝图》（KLSP 2020），就此的说明当见奇巧之处。没错，你甚至找不到国民投资（PNB）准备投资50亿令吉，造建“默迪卡遗产”（Warisan Merdeka）综合发展计划的说明。
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相反的是，我曾在〈出奇请出百层高楼〉转述，一旦参阅了《蓝图》所列的政策UD9制定的高度监控，我们自当发现，相关的工程，显然和既有的原定规划格格不入。
作者:
aa00
時間:
2011-8-24 02:50 PM
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建捷运别牺牲苏丹街
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我深信吉隆坡捷运（MRT）的建成，能够为市民带来许多便利，也能为国家及人民带来无限的商机及生机。但我也希望，吉隆坡捷运工程能够在不影响苏丹街及茨厂街百年建筑的情况下展开。
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在经济转型计划（ETP）中，「大吉隆坡」是12个国家关键经济领域（NKEA）中的重要一环。根据计划，到了2020年，巴生谷周边地带将会发展为具有先进基础设施的世界级城市。但是，单靠提升基础结构和设施，并不足以让大吉隆坡成为世界级城市，我们也要在保护文化遗产方面下功夫。一个成功的城市发展必需永续及平衡，应考虑到人民的物质及精神的需要。
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巴黎这个世界级的城市之所以吸引人，不单是在于它先进的基础设施，而是有独特的文化及传统象征，如罗浮宫博物馆等。吉隆坡虽没罗浮宫，但苏丹街及茨厂街就是我们活生生的博物馆。
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苏丹街及茨厂街处在吉隆坡的发祥地，见证了吉隆坡发展的点点滴滴。这些百年的老建筑物是国家的无价之宝，也是重要的国家财物。它们独特的风采为吉隆坡添加了魅力，不但吸引游客，也能赚取外汇。
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人镜慈善白话剧社是当中最别致的建筑物，多年来为宣扬艺术、文化，及慈善工作作出了贡献，更曾是主要的粤剧推广中心之一，二战时期《黄河大合唱》还在这举行，可谓是当时华人的精神寄托中心。苏丹街及茨厂街离开古色古香的吉隆坡火车站不远。它们的共同存在，让世人知道吉隆坡从工业革命时代开始，就在世界上举足轻重。
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虽说修改捷运地下路线可能涉及更高的经费，但我们相信这不会比失去作为文化产的代价更高。在发展公共交通的同时若能保存苏丹街及茨厂街的34间百年老屋，将能大大提高我国的国际形象。
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