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標題: [響軚直路改裝] 透視 GT700R 改裝實力 [打印本頁]

作者: carwing    時間: 2011-4-11 10:03 AM     標題: 透視 GT700R 改裝實力

option 2011/04/09
                                                                               


                                    
                                                                               
首先先將渦輪壓力以EVC設定在1.0bar,拉出最大馬力約為660hp/6700rpm、最大扭力約為82kgm,且扭力從2900rpm開始就突破75 kgm,並在82 kgm間上下震盪,一直到6000rpm才低於75kgm。接著將壓力調整至1.2bar,此時最大馬力突破700大關來到708.5hp/6421rpm,扭力峰值也突破90 kgm關卡來到90.1kgm,且約在3000 kgm時即有超過80 kgm的輸出,一直到超過6200 kgm才低於80kgm,如果比較原廠馬力數據就可以發現,最大馬力約在475hp左右,而扭力峰值約為67kgm/3900rpm,且在3400rpm才突破60kgm大關,持續到5600rpm就開始低於60 kgm。


        

Kaki獨到的見解往往造就出出人意外的動力巨獸,不過對於R35他反其道而行,認為動力並不是最重要的事,實用好開才是他想要追求的目標。




從馬力數據圖其實就可以看出GT700R的動力表現,但是筆者告訴大家其實此套件的重點並不在馬力的大小,我們從另一張渦輪壓力變化圖來看,原廠渦輪約在3250rpm達到全增壓狀態,而GT700R竟然在2800rpm~2900rpm間即可到達全增壓,這點已經完全顛覆「渦輪愈大Lag愈嚴重」的一般常識,也不得不佩服GT700R與Kaki的改裝實力!最後再將增壓值向上調整至1.5bar,不過此時發現這組渦輪的效率其實在1.2bar時已經達到巔峰,馬力數據在1.5bar僅增加幾匹馬力而已,不過扭力已經推進至將近100kgm的水準,但是為了保護原廠變速箱,Kaki還是建議將壓力設定在1.2bar即可。其實GT700R的動力表現帳面上數據雖然不如其它800hp套件,但事實上隨傳隨到的動力才是最實用的,而GT700R就是R35車主另一個不錯的選擇。

                    
這張100~200km/h是Tuner試車時使用P-Box的測試數據,最佳成績竟然可以跑出5.34秒的水準。

作者: darling366    時間: 2011-4-14 04:13 PM

我只是一個可有可無的整車佬
作者: seong6128    時間: 2011-4-20 04:03 PM

好专业
作者: morethan11    時間: 2011-4-24 09:21 AM

thanks!!
作者: andy3087    時間: 2011-4-24 11:41 PM

thanks!!




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