返回列表 回復 發帖

[港澳台] 香港高鐵安全性差過大陸 黎廣德狠批港鐵解釋「講大話」


- S& z3 C* {# K" f9 ~

5 {% K+ C5 k; L. @tvb now,tvbnow,bttvb香港高鐵風波不絕,除了通車日期一拖再拖之外,其實還有另一個重大隱憂,其殺傷力更隨時超越前者。莫平說的,就是高鐵列車的安全問題。
+ {0 {7 s0 y, y" k6 }
0 H) p# I+ c7 B8 P' UTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。

8 a1 @4 I4 E9 y0 E* l8 }《852郵報》早於今年3月,已取得港鐵年前為高鐵列車招標的文件,清楚顯示港鐵訂出的安全性要求遠低於歐盟標準「EN15227:2008」(下稱歐盟標準),威脅乘客的安全,反而廣州卻購買了符合歐盟標準的高鐵列車,但港鐵對此並無正面回應。直至今天,運輸及房屋局、機電工程署及港鐵就舉行聯合記者會,解釋高鐵列車被質疑不符安全標準的問題。9 ~1 r  {. v2 X" H% u- f
' y. g6 K+ Q( d, L4 G1 q7 ]! B

% k# S- C* M9 F官方解釋避重就輕os.tvboxnow.com% b/ A6 h: D& n; @8 v

+ a3 ]) Y& a$ u7 x0 c1 O/ r+ S6 r# V

5 I) i$ s' d% |$ _: {/ wtvb now,tvbnow,bttvb據港台報道,機電署署長陳帆表示,要求港鐵聘請獨立第三方,審視列車碰撞分析報告。陳帆說,如果測試後發現列車不達標,不會讓列車行駛。至於港鐵總機電工程師梁志立就說,會在兩個月內完成第三方的審視,又強調有關的9列列車符合國家鐵路局的安全規範。他又說,目前世界上沒有任何國家的列車產品,能夠既迎合(國內的)高鐵系統又符合歐盟的最高安全標準。tvb now,tvbnow,bttvb5 S, ?" ?9 ?$ U' f2 Q/ p

+ Y& J+ \% d5 N9 u+ pos.tvboxnow.com
TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 ?" ]# y5 Y1 B1 U  C
雖然政府和港鐵的回應,聽起來好像很有道理,但其實都是避重就輕,而且魔鬼在細節中。
% t, {+ N" T; c4 B6 \' t, ^8 x% W6 K5 f/ B
7 N. r) g2 }# _7 o8 {4 D; q* F- \
6 U+ |1 Z/ q% |" e- i  [6 f
莫平請教過一直跟進高鐵發展的公共專業聯盟政策召集人黎廣德,他批評港鐵的說法是講大話、誤導公眾及搬龍門。; U( \1 n; j0 W9 ~) ?0 C
TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ P7 W# o% z9 h9 I6 o4 v2 i5 g
6 ]4 W- e: V* `7 X: l; E7 v/ Z  h
港鐵大玩「語言藝術」tvb now,tvbnow,bttvb1 z, _" P: w# X) z( D- F
os.tvboxnow.com* M" G( u( S) e0 F
+ X4 E5 f9 d6 V* e. H, s+ r
首先,梁志立表示「世上無列車是既迎合高鐵系統又符合歐盟的最高安全標準」,黎廣德就直指是講大話。黎廣德解釋,港鐵當初購買高鐵列車時有兩個選擇,分別是符合歐盟標準的CRH3型列車,或者是不符歐盟標準的CRH380A型列車,最後港鐵選了CRH380A(反而廣州買了CRH3)。而重點是,CRH3就是「既迎合高鐵系統又符合歐盟標準」的列車。
6 N  o& M+ t' C8 g- ]; ptvb now,tvbnow,bttvb
/ a1 \( o! S; N* X. YTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。

& I9 a+ h& D% B9 ]黎廣德續指,雖然大陸鐵路局所使用的CRH3列車,一般都沒有安裝歐盟標準規定的「防爬器」(即在列車相撞時,防止A列車「爬上」B列車的裝置),但港鐵招標時,其實可以自行要求供應商安裝這個裝置,這樣就可兩邊都滿足到;而即使安裝了,都只是比大陸的更安全,不等於是「迎合不到」大陸的高鐵系統,所以梁志立所營造的「國內」與「歐盟」之矛盾,根本是不存在的。
' B+ Q1 A) D8 i7 {  a; mTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 W! x) E# G, F" t+ S: T2 V

* A4 T4 W: r6 r' y& gtvb now,tvbnow,bttvb其次,黎廣德強調,梁志立所說的「歐盟的最高安全標準」,是誤導性的說法。黎廣德解釋,「EN15227:2008」全名是《鐵路車體的防撞性要求》,乃是歐洲標準委員會在2007年通過的標準,強制在28個成員國執行。重點是,這份標準是歐盟各國必須遵守的「基本標準」,而不是所謂的「最高標準」。他認為,港鐵這樣說,「會令市民覺得唔符合都冇所謂啦,因為反正係最高的標準」。tvb now,tvbnow,bttvb7 j  J- t2 i9 f' n1 b7 v/ F$ r" H9 k% Z
8 A" j5 s6 o, E7 ^. I1 L

0 l) y/ C5 ]: d9 x$ R8 Z報告針對性不對焦tvb now,tvbnow,bttvb. R: }  j3 S7 E7 C$ w

* y* F. u" Q+ TTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。

6 Z' ?$ [% u# M- g& STVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。第三,黎廣德指,港鐵現在委託第三方做的列車碰撞風險評估報告,所探討的問題是「列車相撞的可能性高不高」,但「EN15227:2008」是一套「被動安全」的標準,關注的是「列車相撞時對乘客的保護足不足夠」的問題,根本是兩碼子之事。
( l$ O+ j& d4 c/ fos.tvboxnow.com
- t. m- f9 B8 {2 H) \# Z  J公仔箱論壇

: v8 F( x' J! Z& j0 Nos.tvboxnow.com他解釋,除非港鐵能確保列車相撞的可能性是零(但這不可能),否則無論評估報告顯示相撞的可能性是高是低,港鐵都還是要面對相撞時的安全問題。至於港鐵今天以日本為例,指外國也有列車是不符合「EN15227:2008」,黎廣德則覺得這樣比較無意思,因為日本真的是相信自己的列車永不相撞(但這樣想很危險),何況人家的高鐵真的從來無試過相撞,但大陸的高鐵系統中,2011年就發生過溫州動車追撞意外,其中一列列車還是「巧合地」不符合「EN15227:2008」。os.tvboxnow.com7 n8 u  n8 I( Q7 R4 f# l

6 B) T# d$ @* a! r) K+ D
tvb now,tvbnow,bttvb; [) }9 h9 w* M% w* u
換言之,政府與港鐵今日的記者會,根本就釋除不了公眾的疑慮。然則,是否真的要等到有意外發生,以至釀成傷亡,港鐵才會正視問題呢?
返回列表