的士司機大罷工 星星之火恐燎原
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0 [( d* B0 {. t5 \公仔箱論壇內地近日多個省會城市爆發的士司機大罷工，不僅規模史上最大，期間還出現了一些打砸的士行為。今次罷工的起因，據說是專車軟件與居高不下的份子錢造成的雙重壓力，令的士司機無法承受。0 v5 r$ b) z: @" c$ P& ]% H
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所謂專車軟件，是市場開發的打車軟件，乘客只要有智能手機，就可以打到便利舒適的專車。專車司機只須將收入的兩成交給公司，其餘都是自己的，如果乘客有好評，還能從公司再獲一筆額外現金獎勵。這種叫車服務很受中產階層歡迎，而他們正是內地的士市場的主要客源。1 V- l( r! R$ k7 b: U2 T. e
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不難看到，專車軟件與的士司機客源重疊，兩者利益確實存在矛盾，但的士司機更反對的是「份子錢」─司機上繳的士公司的承包費用。各地份子錢不一，少則每月幾千，多則上萬，上交這份收入後，的士司機就所剩無幾了。份子錢本質上是一種「經濟租」，它是政府利用特許經營權人為製造的壟斷租金。內地的士採用授權經營模式，的士經營權歸政府所有，政府無償向市場配置。因此理論上的士特許經營權是一種公共資源，的士行業理應成為一個微利行業，但事實並非如此。每個城市的的士公司都向司機收取遠高於管理成本的份子錢，根源在於政府的授權經營其實並非白給，企業要獲得特許經營權，必須給管制者尋租。# M# a3 p+ O4 z* E$ ^4 I* @" j" \3 t
+ }$ M) D7 I0 T0 Q; G8 d- a公仔箱論壇杜絕亂象 根在反腐
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8 L9 q; T' ]$ I# L# { ^TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。事實上，這種管理和營運模式不僅令的士司機相對公司而言處於弱勢，權益沒有保障，乘客也成了犧牲品。在內地，乘客打不到車，司機拒載乃司空見慣，由此引起的黑車橫行現象，更導致行業發展畸形。
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2 ]" p& V. C0 I2 l+ f, U4 Ytvb now,tvbnow,bttvb近年來，的士份子錢問題多次觸發工潮。內地目前是多事之秋，只要一丁點火種就會燃燒起來，若不能從根本解決的士行業管制和壟斷問題，司機的處境只會愈來愈惡化，今後激起的抗議和罷工只會一次比一次嚴重。須知道，內地還有很多類似的士業的壟斷行業，從業員受資本壓迫的程度絕不亞於的士司機，因此不能排除的士司機罷工引發其他行業的連鎖反應，從而在社會上形成共振效應。
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! Z. e4 N- J5 e: R+ Z- A) L/ Ytvb now,tvbnow,bttvb要杜絕的士行業亂象，必須厲行反腐，同時推動整個行業市場化。政府之所以不肯放棄對的士數量和許可權的限制，緣於管理部門同的士公司有着千絲萬縷關係，有的士公司是管理部門辦的公司，有的是管理部門領導或相關人士辦的公司，政府難以從司機、乘客和社會利益角度考慮行業的改革與發展問題。
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說到底，的士並非關係國計民生的重要行業，市場化阻力不大，重構行業利益格局，改善失衡的司機權利和行業形象並非難事。 |
發表於 2015-1-18 07:15 AM
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