這是日本知名汽車公司在短短數個月內，第二宗大規模召回有瑕疵汽車的事件；不久前，另一聞名世界的汽車品牌豐田（Toyota），才爆出汽車油門踏板出現問題，必須在全球大規模召回近900萬輛汽車的事件，引起全世界豐田車主和相關行業的震撼。相繼發生這些事件，勢必引起車主對日本汽車品質的疑虞，對多年來在世界汽車行業領盡風騷，成為國家驕傲品牌的日本汽車行業，不僅是一大重擊，對向來獲得人們信賴的日本工業品質的聲譽，必然造成難以彌補的負面影響。

雖然，汽車公司一日生產數萬輛汽車，其中難免會出現一些瑕疵，召回有問題汽車檢修，顯示汽車公司負責的態度。世界各國汽車公司都曾有召回案例，如美國福特汽車（Ford）去年10月，即展開其有史以來最大規模的行動，分6次從世界各地召回1400萬輛有問題的車輛；法國標致雪鐵龍公司2月初也回收10萬輛油門踏板有缺陷的標致和雪鐵龍，由此可見，召回汽車是常見現象。儘管如此，豐田和本田相繼發生大規模召回行動，其中有值得我們省思及引為借鑑的地方，尤其是對大馬國產車公司應有警示作用。

豐田近年來快速擴張，車款眾多，不僅廣受大馬民眾喜愛，成為本地熱門汽車品牌之一，它也在其他國家屢創佳績，成為汽車工業的神話。豐田在2007年超越美國通用汽車（GM），創下銷售額達937萬輛的紀錄，成為全球銷量冠軍，2009年再次蟬聯全球銷量冠軍。然而，以豐田雄霸世界汽車工業的地位，卻對危機的處理欠缺積極和敏感，才導致神話破滅，一發不可收拾的局面。

一間規模如此龐大的國際企業，卻對汽車缺陷引發的問題掉以輕心，與其說是因為快速擴張，產量飆升而影響品質，不如說是企業重量不重質，影響了他們對產品的負責態度。產品有瑕疵，卻又無法做好善後工作，妥當處理危機，這是失敗的經營和管理模式質議，豐田管理層在危機開始沒有及時向外界詳細說明因由，立即查下停損點，反而任由外界不實謠言逐漸發酵，結果引發了大災難，令人始料不及。

許多市場策略研究者已將豐田的案例，列為管理學特殊個案來探討和研究。

大馬國產車務須從豐田個案，吸取教訓。國產車在國內的銷量不僅日益增加，也銷售到海外多個市場，未來倘若發生品質問題，切忌拖延、掩蓋了事。而必須迅速面對事實，快刀斬亂麻，迅速善後。不過，汽車攸關人命安全，汽車商須從根源著手，注重汽車的品質，讓駕駛人安全上路。