標題:
內地城市發展速 香港布局仍未足
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作者:
katspi
時間:
2009-12-27 06:58 AM
標題:
內地城市發展速 香港布局仍未足
二○一○年內地的一大發展方向,是加快農村人口進城,估計不少城鎮會迅速擴大;同一時間,內地的重要城市,都會有這股城市化趨勢急速發展,不但人口增加,而且交通網絡日益完善方便,面對這個急劇變化,香港宜盡早制訂相應對策,確保中國大城市的定位。
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號稱通車里程最長、時速最高的武(漢)廣(州)鐵路客運專綫(武廣高鐵),昨日正式開通,平均時速約三百五十公里的「和諧號」高速動車組,將把從武漢到廣州原本十小時的漫長火車旅途,壓縮至三小時內。
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據官方介紹,武廣高鐵初期每天將開行二十八對動車組,其中,廣州至武漢二十一對,廣州至長沙五對,長沙至武漢兩對。從廣州往武漢的頭班車早上七時出發,尾班車開車時間為晚上七時二十分,大大增加了武漢對外的聯繫。
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武鐵開通 重慶擴容
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武廣高鐵只是中國高鐵網絡發展其中一個環節,未來幾年當網絡陸續峻工,其他城市的往來亦會大有改善。
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城際鐵路發展一日千里,同一時間,內地城市眼見全國急促都市化,都各有雄圖,期望可以走在風氣之先。日前,長江流域重要城市重慶就透露,有意擴容成為一千萬人口的城市。中國目前最大的都會北京和上海,人口都遠超千萬,重慶近年雄心勃勃,尤其獲得直豁市地位後,表現出無比信心。
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從城市發展而言,人口超過一千萬,無論勞動力和市場規模都較深厚,發展各項產業的能力較高,這個情況環顧全球大城市皆如是。中國人口眾多,在政策鼓勵都會發展的趨勢下,相信人口超過一千萬的城市,將會愈來愈多。相比之下,居民只有七百萬的香港,無異比較吃虧,尤其當內地經濟日益發展,人均財富不斷增加,內地千萬人口的大城市冒起,整體的綜合實力就會和香港拉近。
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香港和內地大城市不同,中國的大城市沒有關卡限制,只要經濟活動有足夠的帶動,配合當地政策,較易從周邊地區或農村吸引人口進城,甚至像三十年前人口稀少的深圳,在特區政策下也可以迅速成為居住人口超過千萬人的新城市。香港現時本地出生人口偏低,主要靠內地單程證增加人口,近年當局推出投資移民,成為另一個增加富裕人口的政策,但整體而言,香港人口增長和內地城市相比,仍然明顯落後。
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既增人口 又要質素
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香港居民現時約有七百萬人,由於本地流動人口同樣非常多,故此經濟活動可以維持增長,尤其近年內地推出自由行等政策,大大增加了本地城市的活力。這些政策將來若要有優化和擴充,除了需要入境條例的配合,還要在交通、住屋和其他服務產業的配合,如果沒有前期的規劃,日後要作出調整不但費時失事,甚至可能勞而無功。
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香港要維持國際都會的地位,既要維持人口增長的動力,又要保持人口的質素,尤其在治安、教育的範疇,質素不能含糊,兩者必須兼顧。目前這些城市發展的工作雖然有做,但意識仍然不夠高,整體布局的研究亦未足夠。
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隨着中國城市發展日快,香港在吸引人才上面對的競爭有增無已,香港如何在基建和產業發展上保持優勢,是極需關注的重要領域,但目前在這方面討論明顯不足。要確保香港能夠維持人才薈萃,精英雲集,人口政策要急步趕上變化,這需要政策有全盤的考慮,以及整個社會有清楚的共識。
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