完全由中國人自行設計的ARTECO引擎，備有排氣量介于1.6-升至2.4-升的可變閥門正時技術（VVT）汽油引擎及其他類型引擎，例如CBR可控燃燒率引擎、TCI渦輪增壓內冷引擎、直接注射汽油引擎和CRDI共軌柴油直接注射引擎。這些引擎的年產量在今年預料可增至60萬台。 瑞虎的體積比豐田Rush大，只是輪距較短。它的外觀乍看像是舊款的本田CRV。整體設計斯文，看不到一般運動休閑車都有的浮凸線條和外張輪拱。尾燈組合形狀，倒有點像常見的貨卡。背門可往右掀開呈90度，罩住的后備胎裝置在背門正中央，后防撞桿加裝兩個圓形的紅色反光片。 Tiggo 1.6MT的上路價為大約8萬令吉，裝備包括中央門鎖、電動窗、電動調校大燈、鋁輪圈、車頂物架、前座椅安全帶預縮器、ABS防車輪鎖死制動系統及EBD電子減速力分配系統等。 試駕印象乘坐空間寬敞有余
以1.6-升的休閑運動車來說，車廂，不管是前廂還是后廂的乘坐空間都寬敞有余。裡面裝潢簡練，用料及色調搭配達到一般要求。 特大型的中央錶板由中央空調風格、光碟/收音唱機和空調控制鈕鍵組成。與大多數設計一樣，電動窗、中央門鎖及越車鏡調校鍵皆裝置在司機門側的肘枕上。各種按鍵的位置編排一目瞭然，使用順手，功能都沒有問題。 可調整高低的三輻駕駛盤，前面的白底黑字儀錶群大而易讀。坐墊軟硬適中，前座亦具一定的承托感。后排座椅具備休閑運動車少見的向前滑動功能，也可收摺及往前座椅攏靠，形成一個甚至可容納一輛爬山腳車的空間。 引擎發動輕快進檔順暢
引擎發動輕快，進檔順暢，重踏油門時的沖剌表現，只是一般。 攀山時，須維持一定的轉速及車速，以取得所需的動力，要不然117匹馬力及147牛頓米扭力的引擎會較快失去扭力，而令人覺得有點笨拙。 不管怎樣，底盤及制動系統表現相當紮實，懸掛器的吸震功能也有水準。 在高速公路奔馳時表現平穩，從外面傳進車廂的噪音並不剌耳，冷氣操作良好，座椅乘坐舒適，造車素質可比美其他品牌。 車價偏低裝備不俗
車門自動上鎖功能要在接近50公里時速才觸動，不像一般汽車，只需達到約20公里時速即自動上鎖。當然，要更保險的話，不妨一上車即按下中央門鎖開關鍵以鎖緊所有車門。 Tiggo 1.6 MT的價格與Tiggo 2.0 MT相差約3000令吉，比Rush 1.5G手排便宜了約8000令吉！雖然二驅配置和動力都略顯不足，但裝備不俗，車廂空間也寬敞，加上車價偏低，廠商更提供3年或10萬公里保用，還是會對買者構成吸引力！ | Chery Tiggo 1.6 MT規格 | |
| 引擎 [td]4缸16閥DOHC 1597cc | |
| 口徑x衝程（毫米） [td]81.0x77.5 | |
| 最高輸出功率（千瓦/轉） [td]87.5/6150 | |
| 最大扭力 [td]147/4300 | |
| 燃料箱容量（公升） [td]57 | |
| 車重（公斤） [td]1375 | |
| 傳動系統 [td]5速手排 | |
| 驅動方式 [td]2輪驅動 | |
| 懸掛系統（前/后） [td]麥弗臣支柱/多連桿 | |
| 制動系統 [td]4輪碟式 | |
| 長x闊x高（毫米） [td]4285x1765x1705 | |
| 輪距（毫米） [td]2510 | |
| 輪轍（前/后）（毫米） [td]1765/1765 | |
| 輪胎 [td]235/60R16 | |
| 最小迴轉圓半徑（米） [td]5.5 | |
| 車價 [td]RM79,280.50 （大馬半島，公司註冊包括路稅保險） | |
| 顏色 [td]銀、紅、藍、灰、白及黑 | |
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