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標題: [資訊] 電動車|2023年5款最想買電動車 Benz、BMW、Audi、IONIQ 5 [打印本頁]

作者: manyiu    時間: 2022-12-24 11:27 AM     標題: 電動車|2023年5款最想買電動車 Benz、BMW、Audi、IONIQ 5

2022-12-22


對於車迷而言,今年明顯是電動車大勢的一年,不少車廠都密鑼緊鼓推出自家電動車,Mercedes-Benz、BMW、Audi、Hyundai等等,係2022年推出好多注目的電動車。究竟大家又應該選擇哪一台呢?今日就總合本年度記者實測過的電動車,介紹5台2022、2023年最值得入手的車款,車迷們絕對值得留意。

Mercedes-Benz 兩大優秀電動車

今年Benz於本港推出了多款電動車,當中7人SUV的EQB以及利用全新純電動車底盤的EQE就最值得入手。.

Mercedes-Benz EQB

7人純電動車一直以來市場選擇不多,不是Tesla Model X便是 NISSAN e-NV200,前者身價至少一百萬、後者又只是一台MPV,非人人喜歡。Mercedes-Benz推出7人SUV純電動車EQB,開價52.9萬(一換一售價)。單看EQB的外表幾乎同GLB同出一轍,因為都是用汽油版相同底盤及車架設計,大家就不要想新車會有翻天覆地的變化。但可以看車身細節都加入了很多電動車元素,包括一體化鬼面罩、藍色EQB既logo車飾、車頭燈亦都有藍線裝飾。


Mercede-Benz EQB七人電動車試駕(林勇 攝)

香港版EQB只有250版本,一換一只需要52.9萬,有三款option可加,包括加$8600 Premium Package、$24940 Dynamic Package以及$68370 Elite Package。三款package都已經有360cam,Dynamic就會由基本既18吋換上19吋軨,如果再付多幾萬元升上Elite Package更可以升級20吋軨以及主動式電子懸掛系統。

EQB規格上並不算很出眾:190匹馬力、0-100需時9.2秒,但駕駛時感覺都頗有推背感,起步都幾快。雖然比唔上其他頂級電動車的0-100、3-4s加速力,但EQB擁有385Nm 扭力,一踩電反應好快,當然比一般電油車出色好多,起步極快搶燈位一定不會輸。不過就預尾段加速就會緩慢,其實香港不太多地方可以讓車主不斷加速,EQB駕駛感都頗舒服。

Mercedes-Benz EQE
EQE 350+ 終於不像EQA、EQB入門車用油改電底盤,而是用上之前EQS一樣,專門為電動車設計的底盤。無論車頭鬼面罩,同車身線條,甚至內籠配備等都有著EQS的影子,感覺就是EQS的「縮細小小」版本。


Mercedes Benz EQE 350+(林勇攝)

聽EQE這名字是否覺得這新車係是E-Class的電動版呢?官方就指EQE與E-Class沒有關係,甚至比E-Class更加sporty及高科技感。一入車內龐就會發現與EQS同樣非常科幻感的設計。包括12.3吋 OLED 數碼儀錶板 以及12.8吋中控台屏幕,與以往的傳統的E-Class很不同。另外,車身亦比E-Class更大:車身全長達4.946m、闊2.103m,而軸距都長達3.12m,無論內外都比E-Class更寬闊。性能方面,它擁有292ps馬力、565Nm 峰值扭力,0-100km/h加速只需6.4s,比起入門版E-Class馬力高出很多。

EQE 350+ 電量容量 90.56kWh,續航力超長,最多可以行654km (WLTP),更比Tesla Model S Plaid的續航力更強(637km)。另外,新車對應100kW直流快充,31分鐘就可以充滿8成電。一換一賣$799,000,雖然比起六十餘萬的E-Class貴少少,但無論後座闊度,馬力以及增加多方面的高科技配備,都算是頗吸引的四門房車,感覺比E-Class更高「性價比」。

BMW iX3 就算油改電比想像中更好

寶馬BMW iX3就只返一個版本,就是iX3 M Sport Edition,其實新車是由X3油改電版本,因此無論車身大細(4734 x 2138 x 1668mm)、軸距(2864mm)、內籠,就連軚盤、中控台、波棍等都幾乎同X3完全一樣。要找不同的地方,便是換上半封閉式既鬼面罩,一望便可以認出新車,仍然相當搶眼。當然車身仍然保持銳利剛勁的線條,BMW i系獨有藍色裝飾元素作點綴,配合雙腎形格柵上的BMW i標誌,彰顯其純電姿態氛圍。


BMW iX3雖然說是油改電的X3,可是無論內裝或配備都誠意十足。(林勇攝)

新車同X3配備幾乎相同,但其實相當豪華,例如多功能真皮軚環、12.3吋中控台及電子儀錶板、Vernasca真皮運動座椅、手機無線充電、特大天窗、前後座恆溫冷氣等等,一入車便很有「寶馬」豪華感覺。另外iX3標準配備主動式懸掛系統 (Adaptive Suspension),吸震筒會根據路面及駕駛情況而自動調節,提升懸掛系統適應不同路況。

內置73.83kWh電池容量、後輪驅動,官方指其續航力460km(WLTP),對應150kW直流快充,最快34分鐘就可以充滿8成電。如果使用11kW三相快充,就需要7.5小時就可以完成充電。可惜是新車是油改電的關係,因此只得單邊充電口,這就不夠方便。其他規格方面,iX3擁有286ps馬力、300Nm峰值扭力,加速力0-100km只需6.8秒(最高車速180km/h),跟很多同級對手相若。

iX3 M Sport Edition一換一賣$509,900,可另加$80,000元升級Impressive Package,包括投映Head-up Display、手勢操作、升級至16個Harman/Kardon單元音響系統、自動泊車系統等。

Hyundai IONIQ 5 未來感十足
Hyundai IONIQ 5參照70年代同廠量產型號Pony的破格思維,車身大玩稜角線條設計、HATCHBACK車身、車頭的瀑布線條LED燈,最欣賞車尾燈大玩PIXEL點陣設計,有點復古味亦感覺十足未來感。


記者今次試駕Hyundai IONIQ 5 長續航四驅版(IONIQ 5 R+ AWD)

身為CUV(Crossover Sport Utility Vehicle)的IONIQ 5,車身非常大足足3米軸距(車身4,635 x 1,890 x 1,605mm),坐上車後無論前座或後座都非常寬闊。加上前座有電動模式,一撳就可以自動拉後躺下,無論充電或停車等候時休息都幾嘆。車架是用了專門為電動車設計的E-GMP底盤,因此車身就冇因為油改電的車架一貫車底較高的問題,上落車不會太高,或後座座椅都不會太矮而坐得頗舒服。

新車還有一個非常重要的賣點,便是配備Vehicle-to-Load (V2L) 供電功能,車主無論於後座、甚至車外都可以直插不同電器,如Notebook火牛、甚至近年時興玩車中泊。去到戶外用任何露營用品、電器、甚至打機都冇問題。充電速度亦非常驚人,它對應最高350kW直流快充,最快18分鐘就可以充滿八成電,而香港亦早前已有300kW快速充電裝置登陸於中港城,5分鐘的充電時間即可增加高達100公里續航能力,在緊急時都可快速為車充電。而一般50kW快充,都只是需要最多69分鐘充滿。

香港版IONIQ 5分為3個版本:基本後驅版(IONIQ 5)一換一賣$412800、長續航後驅版(IONIQ 5 R+)一換一賣$453800、長續航四驅版(IONIQ 5 R+ AWD)一換一賣$495800。基本版續航力只有384km、217ps、0-100km需要8.5秒;長續航後驅版則451km、0-100km7.4秒。

Audi e-tron 50 quattro 豪華之選
早前Audi推出一架只賣七十萬有找的電動SUV e-tron 50 quattro,售價更比不少同級大型歐洲SUV更平。e-tron 50 quattro(4901mm x 1935mm x 1632mm),車身就同Audi Q8差不多(4989mm x 1995mm x 1705mm),都算係大型SUV的體積,無論內外都非常闊落,當然更比Benz EQB 7人SUV更加大架。


Audi e-tron 50 quattro

這車正是去年推出e-tron 55 quattro的「細電版本」,電池容量由95kWh 調整至 71kWh,0-100km/h加速力為6.8秒,馬力為308ps、峰值扭力 540Nm(最高車速 190km/h),如此大的車身馬力還算不錯。新車一換一售價為$699,800,比起不少同級Audi SUV而言售價親民得多,如Audi Q8,340ps售價近90萬,似乎電動車比汽油車更抵買。

續航力官方指最多可行341km,最後實際最多可以行幾多?Audi指e-tron使用了最新研的發高回收動力系統,據知可以回收高達7成電量,相信真實續航力唔會差太遠。記者今次試駕就由葵涌八號貨櫃碼頭出發,沿北大嶼山公路出發去東涌,最後再折返葵涌。全程大約行走62km,最後發現只需要用23-24kWh/100km,粗略計算要走300km亦沒有多大問題。

為你心儀電動車 提早作好預算
要買幾十萬的電動車當然需要好好預算,想短短三年便可以實現買車計劃,可以考慮兼備穩定回報同保障的儲蓄保險計劃。到時想買任何心頭號都沒有問題。
作者: hpson1014    時間: 2023-2-16 03:16 AM

謝謝樓主分享
作者: fanhonmen    時間: 2023-3-7 03:21 PM

好好的看了下,理想理想!




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