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標題: [資訊] 法拉利历史与质料 [打印本頁]

作者: yapkleong 時間: 2008-12-10 04:09 PM 標題: 法拉利历史与质料

法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。它创建于1929年，创始人是世界著名赛车手，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利

这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。
1898年出生于意大利北部的莫迪那，从小热爱汽车冒险，13岁便开始独自驾车。
1919年法拉利参加了他生命中的第一次汽车比赛，表现出色，随后被阿尔法.罗米欧公司吸收为阿尔法.罗米欧车队的车手。他当时驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。

1938年，年近40岁的法拉利，离开了赛车跑道，也结束了与阿尔法·罗米欧车厂的宾主关系，努力实现他设计制造超级跑车的梦想,他组建了赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。两年之后，法拉利将车厂从家乡蒙达那(modena)迁到马洛连诺(maranello)的现址，以“人性化”的造车工艺理念，使这家规模不大的义大利车厂，在世界车坛上，扮演起巨人的角色。

他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而他的作品既有强烈的动感，艳丽的色彩，同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得心应手。法拉利汽车主要以红色为主（只是在近几年的概念车中才出现了黄色等其他颜色），因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。

法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

1947年5月25日，法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最高奖。这是他的首次成功。从此，法拉利汽车公司就不断在各国公路和大赛中刮起了强劲的红色旋风。第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型spyder corsa，搭配1992西西直列六缸引擎，勇夺1948年意大利的targ florio及mille miglia大赛的双项冠军，“法拉利”从此一举成名，并接连缔创胜出超过5000场赛事的“跃马传奇”。

法拉利早期(1962年～1964年)设计制造的gto车系，几乎主宰了地表所有的赛道，只要那硕雅的车头一对准起跑线，与赛的对手只有头痛和泄气的分。而250 gto(一九五七年)则是一辆在马路与赛道上，同样出色的好车，一直到1985年停止生产，gto车系始终洋溢着法拉利的英雄本色。法拉利车系有四缸、六缸及八缸等各种车款，而以v型十二缸引擎车款，最足以代表“法拉利”，这款采用全铝质每气缸四气门的强劲引擎，散发着动人的银白色光芒，令人肃然起敬。而法拉利车系以发动机排量做为车款的代号，也是独步车坛的绝招。例如早期的215、250、275等车款，只要以其代号乘以汽缸数，就可以知道引擎的排气量是多少。在所有的法拉利车款中，只有400ia是配用自动变速箱的，其余都是相当典型的手排档超级跑车。

即使是40与60年代发生的两次财务危机，也没能让法拉利皱一下眉头，但他的独子迪诺(dino ferrari)於1969年大病不治，使法拉利黯然神伤，沮丧良久而在痛定思痛之余，从此改弦易辙，大量生产可以在公路上行驶的跑车。并将以后生产的六缸引擎车款，皆冠以dino的名称，来志记原本承继父业而潜心开发新式六缸引擎的爱子，而这分永恆的哀痛，直到1988年8月14日，法拉利以90高龄离世，每一刻都盘据在他的心头，却也凝铸成260 gt dino、246 gt dino、250 gto、275 gts/gtb等一系列知名的公路用跑车，更由於产量稀少，如今都已成车坛瑰宝。

虽然在50年代，法拉利推出了250、275、312、340及375等一级方程式名车，后来又有365 coupe gti(1967年)、308 gtb(1975年)等劲车，却因少量生产而发生财务困难.终于在1969年的7月1日转入菲亚特集团，成为该集团专责研发赛车及超级跑车的尖端部门。

由于法拉利与菲亚特始终维持良好的互动关系，菲亚特也以最高的尊重与信任，提供法拉利完全自由的创造空间，并给予研发新车的巨额经费支持；1985年的六月间，法拉利向菲亚特集团的董事会提出“f40计划”，当时88岁的法拉利开门见山的说，“我们生活在一个充塞着电脑、科技的世界。我尝试着把时钟倒拨，制造一辆简单的好车-一辆具有人性的摩登跑车。”董事会无异议通过全案。

1986年6月6日，马洛连诺市法拉利车厂的精神堡垒上张灯结緕，喜气洋洋，89岁高龄的法拉利在生产线上，为当时全世界最快的两种(另一部为保时捷959)量产跑车之一的f40超级跑车，举行命名典礼.拥有480匹马力，极速高达324公里的f40，是法拉利员工送给恩佐的特别生日礼物，f是“法拉利”的缩写，40则是纪念法拉利车厂生产跑车40周年。

f40果然不负众望，除在当年的国际车展上大放异彩，更勇夺利曼大赛的冠军，再一次展现了法拉利“高性能、少量生产”的造车理念。在完成了一生中巅峰造极，甚至可以说是旷世钜作的f40超级跑车之后，法拉利於1988年8月14日因病逝世，享年90岁。

“意大利最伟大的跑车制造者及赛车手-恩佐法拉利(1898年～1988年)”，应该是这位世界车坛传奇人物最贴切的墓志铭。而他尘世生命虽已结束，承载着他坚毅竞先精神的殷红法拉利跑车群，却将永远奔驰在万千车迷的心头

就在众人都以为法拉利的60周年纪念版继f40和f50之后将会命名为f60的时候，法拉利将这辆历史上最出色的法拉利冠以创始人的名字：enzo ferrari ，来纪念这位大师。目前法拉利汽车公司的领导人是恩佐.法拉利先生的另外一个儿子p.拉尔典，他与迪诺同父异母，1950年出生。但在他11岁之前，恩佐.法拉利先生不曾见过他。直到1978年与恩佐.法拉利共同生活55年的结发妻子去世之后，p.拉尔典才被允许使用法拉利这个父姓
                                             ferrari

法拉利历代车型：
1948年  166 inter coupe touring
1951年  195 inter ghia coupe r
1952年  34 america_cabriolet
1953年  250 europa carrozz vigna 375 america
1954年  250gtcoupe
1955年  410 superamerica sal par
1957年  250 california napoli
1959年  250gt 250gtberlinettapc
1960年  250gt 2+2 400superamerica pininfar
1962年  250gtberlinetta
1964年  330gt22 500 superfast
1966年  275 gtb4 330 gtc
1967年  365 gt 22 r dino 206 gt r
1968年  365 gtb4 daytona 2 r
1969年  dino 246 gtr
1970年  365 gtc4 r bis
1971年  365 gta bb modena pgranr
1972年  365 gt4 22 r dino 246 gts r
1973年  308gt4r
1975年  308gtb dino208gt4
1976年  400 automatic r 512 bb r
1977年  308gtsr
1980年  308 gtbi mondial 8 r
1981年  512ibbr
1982年  208 gtb turbo r 308 gts 4valvole r
1983年  mondialcabriolet
1984年  gto 2 r testarossa r
1985年  328 gtb 2 r mondial3.2
1986年  gto 2 r gt turbo r
1987年  f40r
1989年  mondial t r
1991年  512 tr r
1992年  456 gt blu r
1993年  348gtsr 348spider
1994年  gto 2 r gt turbo r
1995年  f50_r
1996年  f355spider
1997年  f355 fi berlinetta bis
1998年  466mgt 456mgta  enzo ferrari

[ 本帖最後由 carwing 於 2008-12-22 12:26 PM 編輯 ]

作者: Hui131428 時間: 2008-12-11 04:42 AM

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作者: qazqazqazaw 時間: 2008-12-11 12:18 PM

Fantastic

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