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標題: Zele出手辣改 510匹橙衣戰神 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2008-11-26 07:16 AM     標題: Zele出手辣改 510匹橙衣戰神

去年新一代GT-R的東京發布會上,Nissan GT-R的總工程師水野和敏曾說:「全新的GT-R,無論是性能、操控,以至油耗都足以讓一眾歐洲對手汗顏。」事實上,代號為CBA-R35的 Nissan GT-R,便在德國紐布寧北側賽道上造出7分29秒的圈速,證明這絕不是空話。但這仍未是新GT-R的全部,日本著名改裝公司Zele,就將Nissan GT-R的馬力進一步提升至510匹,還噴上Sharp爆的橙色,引發GT-R的潛能!

搶爆戰衣
這部名為Nissan GT-R Zele Complete Edition Proto的超級跑車,甫出現在街上,已引來無數途人注視,論收視先下一城。這除了歸功於一身搶爆的橙色戰衣,新車就連泵把、頭唇、裙腳,以至車底擾流都用上碳纖維物料,塑造出與別不同的戰鬥格。個人覺得,眼前這部GT-R確有別於傳統歐洲跑車的風格,線條硬朗而充滿肌肉感,延續了歷代GT-R的精髓。據代理表示,客人甚至可要求廠方連車頂也改為碳纖維,進一步減輕車重。

疾走能力更強
動力方面,經過Zele工程師調校後的原裝3.8公升雙Turbo引擎,最大馬力直指510匹,而峰值扭力則由60.0kgm飆升至70.0kgm。由於原廠已配備了六前速雙離合器波箱,轉波反應既快,動力流失亦低,令車身龐大的GT-R,0~100km/h仍可在3.6秒內漂亮完成。此外,全時四驅系統也加強了高速過彎的穩定性,加上車身輕、風阻系數低(Cd 0.27),都對GT-R的疾走能力有直接幫助。值得一提的是,原廠的前後通風煞車碟直徑已達到380mm,再配以前六、後四活塞卡鉗,GT-R絕對演繹出何謂收放自如。

內櫳全面跑化
GT-R的車廂,跑味也是濃得叫人心跳加速。前座的一對桶形座椅包裹性甚高,車內也綴以大量碳纖維裝飾,而中控台上的行車資訊屏幕,也都散發着濃厚的運動風格。猶記得Nissan GT-R的設計部副總裁中村史朗的一席話,他很強調全新的GT-R是一部獨一無二的超級跑車,無論在性能、油耗,以至操控的領域上都相當優秀,而且還符合了日本的U-LEV(超低排放汽車)標準。相隔一年,筆者聽過不少GT-R用家的評價,絕大部分的回覆都印證了中村先生的說法,加上油耗亦低於上一代,難怪新GT-R也在本地蹤影處處!

Nissan GT-R Zele Complete Edition Proto規格表
車  型:雙門四座位跑車
引  擎:V6 DOHC
容  積:3,799c.c.
最大馬力:510ps
最大扭力:70.0kgm
傳  動:六前速雙離合器自動波箱
驅  動:前置引擎、四輪驅動
懸  掛:(前)獨立雙願骨、(後)獨立多連桿
制  動:(前/後)通風碟



頭唇改用碳纖維物料,有型又輕身。


巨型尾翼在高速行車時能造出更強的下壓力,車身更穩定。


由Zele出手改裝,車身當然加有自家的標記!


20吋輪圈內藏直徑達380mm的煞車碟。


四圓尾燈乃「戰神」傳統,且亦改用了更Sharp的LED模組。

作者: morgan91    時間: 2008-11-27 02:58 AM

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