標題:
[香港]
(有片)港珠澳橋豆腐渣工程顧問 嘉科再涉造假 冒簽危坡報告!
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作者:
manyiu
時間:
2019-2-8 09:10 AM
標題:
(有片)港珠澳橋豆腐渣工程顧問 嘉科再涉造假 冒簽危坡報告!
2019年02月08
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由嘉科承接土木署轄下的「長遠防治山泥傾瀉計劃」工程合約，其呈交予政府的報告涉嫌造假；圖為被列入計劃的危險斜坡。馬泉崇攝
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【本報訊】曾於港珠澳大橋混凝土測試造假的嘉科工程顧問有限公司，再有工程報告涉嫌造假。《蘋果》獲悉，嘉科承接土木工程拓展署及路政署的合約，部份呈交予政府的報告雖載有獨立工程師審核後的簽署，但實際上未經獨立審核，懷疑有人冒簽。嘉科承認其政府工程的「認證過程」出現問題；發展局指有工程顧問公司涉違規，或有刑事成份，已轉交執法部門跟進。
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記者：趙雅婷
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據了解，涉事工程合約包括土木署批出的「長遠防治山泥傾瀉計劃」工程顧問合約，以及路政署批出的工程顧問合約。嘉科須就兩類合約向政府提交工程報告，報告須經一名獨立工程師（Independent Checking Engineer）審核並簽名作實。消息指，合約中有部份工程報告實際上並無經獨立工程師審核，惟最終提交時卻有獨立工程師的簽名。
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港大客座副教授、晃安建設董事劉志強曾任嘉科獨立審核工程師，未有回應是否其簽名被偽冒。
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獨立工程師：我冇參與
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消息又指，嘉科早於去年中接獲一名員工通報事件，當時該公司正因港珠澳大橋石屎測試報告造假，被發展局罰停止投標一年，嘉科為免予人一錯再錯的印象，遂待「停賽期」屆滿後才向政府通報。
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記者上月在土木署翻查嘉科向該署呈交的報告，根據電腦索引紀錄，大部份「長遠防治山泥傾瀉計劃」工程報告已被借走，職員透露「得幾個政府部門借得」，未知是否監管當局或執法部門。餘下的報告屬多份合約，多由Leslie Swann任項目總監。該些報告有三名不同工程師負責審核，當中二人是受僱於嘉科的內部工程師，另一名則為港大客座副教授、晃安建設董事劉志強。
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記者致電劉志強查詢，他承認曾擔任部份嘉科承接的工程的獨立審核，亦指「有聽過」報告被冒簽，「係有類似嘅情況」，但強調不清楚詳情，「係咪冒簽我都唔敢講，係出咗少少問題」，「我哋接番嚟就按正常程序咁做，但你講嗰啲嘢，我就冇參與」，未有回應是否他的簽名被偽冒。
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報告內容是斜坡岩土調查的結果、安全風險分析、加固措施及設計建議，載有大量數據、現場照片及設計圖，並附有動工前向水務署、寬頻公司等公共設備機構發出的信件，確保斜坡工程不會影響有關設施。
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《蘋果》向嘉科查詢是否有報告出現冒簽，嘉科只承認正與土木署就個別項目「認證過程」中發現的問題合作，拒絕提供更多資料。
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發展局則不點名指土木署和路政署去年12月中分別接獲一間工程顧問公司通知，其進行中的斜坡改善工程顧問合約於設計階段疑涉及「違規事件」，事件或涉刑事成份，已向執法部門報告，現階段不宜評論。本報向警方及廉政公署查詢，警方截稿前未有回應；廉署則指不會評論個別事件，若接獲貪污投訴，會按程序跟進。
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劉志強
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議員：罰則欠阻嚇性
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發展局又指，土木署已覆檢涉事工程顧問公司提交的所有斜坡設計報告，確定設計符合標準，並無構成安全問題。土木署表示，正根據有關機制審視是否需要向涉事顧問採取合適規管行動，若懷疑或發現有嚴重行為不當或表現嚴重欠佳，會採取合適行動。
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公民黨立法會議員陳淑莊認為，政府應公佈更多資料，包括工程涉及的地點、數量、以往曾否發現類似問題等，她指出，公眾無法確認報告造假對工程安全是否構成影響，「靠嘅就係程序核實，但竟然出現冒簽嘅情況」。陳又指，嘉科被罰暫停投標期去年中已屆滿，現時有關罰則的阻嚇性不足，「罰完就冇事」，她認為可要求涉事公司內部調查，並向政府提交改善報告，獲政府審批後方可再投標。
作者:
CC517
時間:
2019-2-8 05:28 PM
真是大陸化了，貪污做假，一天比一天新鮮
作者:
seed555999
時間:
2019-2-11 01:47 AM
愚人節，想呃廉政公署? 冇咁易..
作者:
manyiu
時間:
2019-2-11 08:59 AM
本帖最後由 manyiu 於 2019-2-11 09:01 AM 編輯
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港珠澳橋逾萬文件消失 中建兩年後補鑊 路政署縱容 !
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2019年02月11
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涉事觀景山隧道工程完工時，中建工人在地盤留影。互聯網
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【本報訊】繼沙中綫工程後，再有大型基建爆出工程文件不翼而飛。港珠澳大橋工程有逾萬份「檢查及測量申請表格」（RISC表格）缺失，有人更疑似兩年後才補交表格「補鑊」。本報取得的資料顯示，工程顧問公司奧雅納去年7月、即大橋通車前兩個月，曾致函總承建商中國建築，要求盡快交回大量RISC表格，缺失的表格涵蓋八個地盤位置及逾60個工序；信件亦有抄送予路政署。路政署認曾接獲報告，經調查後未發現虛假文件，強調不涉工程質量問題。
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記者：伍雅謙 陳建平 羅繼盛
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沙中綫紅磡站及會展站先後爆出大量RISC表格缺失，但原來問題不限於港鐵工程，造價250億元的港珠澳大橋一項香港接線工程同樣有表格消失。本報取得一封去年7月9日奧雅納發給中建的信件，標題列明是有關香港接線尚未提交RISC表格。
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奧雅納在信中指，他們曾就此多次致函，但中建一直沒回覆。奧雅納稱，雖然他們已多次提醒，但至今中建仍有大量RISC表格未提交，奧雅納感到不滿。奧雅納在信中列出缺失表格所牽涉的所有工程項目，當中涵蓋八個地盤位置，包括觀景山隧道西面入口及公路維修區等地點；涉及的工序則有61個，包括公路建設、地下設施及污水設施等。
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奧雅納指是嚴重缺陷
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奧雅納在信末重申，根據相關條款，承建商要在檢查前至少24小時提交RISC表格，否則該些工序可能會被視為有缺陷工作（defective work）。奧雅納形容事件是檢查程序的嚴重缺陷，促請中建立即提交表格。信件抄送予路政署的Mr. Y C Lam，其名字與港珠澳大橋管理局副局長、路政署總工程師林雨舟一樣。大橋最終在去年10月24日、即信件發出約兩個月後通車。
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本報又取得該工程的「檢查及測量申請綜合名冊（RISC Register）」，顯示在2018年7月18日（即發信後的九日），奧雅納突然在一天內收到至少500份RISC表格，當中涉及扎鐵、釘板及落石屎等多個工序，奧雅納並於當天至26日簽署再交回承建商。其中一份RISC表格，顯示大橋位於觀景山隧道其中一段通風槽層板，已於2016年6月24日完成扎鐵工序，惟中建於2018年7月16日（即發信後七日）才發出，奧雅納地盤監督則在兩日後簽署。
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涉事的港珠澳大橋工程，合約編號為HY/2011/03，工程範圍包括設計及建造觀景山至香港口岸一段香港接線，以及香港口岸與香港機楊之間的連接道路，於2012年5月動工，總承建商為中國建築工程（香港），奧雅納工程顧問（ARUP）為工程顧問公司。
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路政署昨晚公開回應事件，承認去年7月底接獲奧雅納報告，稱中建未按合約要求依時提交一萬多份RISC表格，佔須提交表格約28%。署方8月收到奧雅納人員拍攝的照片等相關記錄，隨後另聘獨立顧問公司審視記錄和會見奧雅納人員，未有發現有任何虛假文件情況。中建則按合約要求補交該批RISC表格，並標示簽署當日日期，而非施工日期，以示延遲遞交。
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路政署稱，已將工程顧問公司及承建商有相關表現反映於其季度表現報告內並敦促改善，今次屬承建商沒依時按程序提交文件，強調不涉及工程質量問題。奧雅納及中建至截稿前未有回覆。
作者:
goldmonk
時間:
2019-2-11 12:35 PM
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作者:
goldmonk
時間:
2019-2-11 12:35 PM
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作者:
goldmonk
時間:
2019-2-11 12:36 PM
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作者:
li60830
時間:
2019-2-12 11:20 AM
一堆貪官奸商拼命貪錢蓋一堆危險工程~
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他們真的都不怕不得好死嗎~
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