港鐵沙中線被譏為「豆腐渣工程」，要求鑿開石屎查驗真相的呼聲此起彼伏，當局忸怩了多個月後終於跪低。當然，鑿石屎查驗只是第一步，最重要的是追究相關各方之責任，尤其是路政署、運房局等部門監管無能之過，以儆效尤，否則類似事故只會接踵而來。; B; M+ \' d8 X5 o- c
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路政署及港鐵昨日公布，將會鑿開紅磡站月台層板至少二十四處位置，並隨機在兩層月台鑿開五十六處位置，即合共八十個位置，讓一百六十八根鋼筋或螺帽外露，檢查鋼筋被剪短以及結構牆被削引起的結構安全問題，第一鑿最快本月十日開始，預期整個開鑿工程為期十六周，如果要檢測更多項目，時間有可能進一步延長。當局還透露，正就沙中線是否局部運行展開研究。tvb now,tvbnow,bttvb( b% ]% q0 q# \* y1 M6 u
# v5 F% F' k0 \ U, M+ o+ \& d& i% `早知今日，何必當初。沙中線醜聞爆發之初，輿論就強烈要求鑿開石屎，找出真相，當局卻找藉口諸多推搪，企圖蒙混過關。最終敵不過民意壓力，同意鑿開石屎查驗，但已浪費好幾個月時間。其實，鑿開石屎是取信於民的唯一方法，否則「豆腐渣」工程永遠成謎，更可能埋下重大安全隱患，隨時鑄成不可挽回的大錯。再說，沙中線工程本已是一再延誤超支，不爭在多延誤一段時間，畢竟，生命應該放在第一位，沒有甚麼比交通安全更重要。) K. b* d! R+ i" n
