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[美洲]
浪費司機1154萬小時 多耗汽油2232萬公升 加20大塞車黑點 多市佔半401稱冠
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作者:
serrurier
時間:
2017-1-13 12:45 AM
標題:
浪費司機1154萬小時 多耗汽油2232萬公升 加20大塞車黑點 多市佔半401稱冠
浪費司機
1154
萬小時
多耗汽油
2232
萬公升
加
20
大塞車黑點
多市佔半
401
稱冠
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加拿大汽車協會（
CAA
）昨天發表報告顯示，在全國每年交通阻塞最為嚴重的
20
處「瓶頸」地點中，多倫多佔據了
10
處，凸顯大多地區交通阻塞問題的嚴重程度。這份報告題為「
Grinding toa Halt, Evaluating Canada's Worst Bottlenecks
」，是
CAA
首次發表報告羅列加拿大最惡劣的交通阻塞頩頸路段。
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報告指全國前
20
大堵車瓶頸路段總共只涉及
65.2
公里道路，但是每年令駕車者停留在此擁堵的時間高達
1,154.6
萬個小時，因堵車多耗費的汽油達
2,232.2
萬公升，多排出的二氧化碳溫室氣體達
58,634
噸。
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20
大瓶頸中有
10
個位於多倫多，
5
處位於滿地可，
4
處位於溫哥華，
1
處位於魁北克城。此外，卡加利、愛民頓、渥太華、哈里法克斯等其他城市也存在不同程度的交通阻塞問題。其中橫跨多倫多範圍內一段
401
高速公路是全國第一大公路瓶頸，每年阻車逾
321
萬小時；通往滿地可市中心的
40
號公路是全國第三大公路瓶頸，每年塞車達
217
萬小時；溫哥華市中心區並沒有封閉式高速公路，但即使是兩條有信號燈的主要交通幹線
GranvilleSt.
及
WestGeorgia St
也名列至全國十大瓶頸，且成為全國行車速度最慢的路段。
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4 C. c1 g/ Y3 A- @, y! @8 }: X; ntvb now,tvbnow,bttvb
CAA
的報告主要是委託一家研究公司，基於由一家地圖及定位公司
HERE
所提供的數據綜合研究而得出，研究者考察全國主要都會地區公路的行車速度及汽車流量。上述
20
大瓶頸都是在周一至周五期間經常性、持久性發生汽車擁堵的路段。研究者指多市與滿市的公路瓶頸，在相同的研究框架（
Methodology
）之下，亦足夠名列為北美地區最嚴重的瓶頸之一。
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破壞性遠超交通意外
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研究報告顯示，公路瓶頸是造成交通阻塞的最大原因，其破壞性遠超過交通事故、惡劣天氣及公路施工等其他擁堵因素。報告列舉了上述公路瓶頸所造成的駕車人時間損失、生產力損失、汽油額外消耗及溫室氣體額外排放數據。報告強調，交通阻塞不僅浪費了駕車者工作或與家人相處的寶貴時間，更令貨物運輸不暢，成本增加，從而增加營商成本和消費者負擔。
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CAA
期望報告為三級政府在制訂基建及環保政策時提供第一手資料和依據。
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CAA
副總裁沃克爾（
Jeff Walker
）表示，交通阻塞是加拿大人主要的生活壓力之一，報告顯示堵車問題在加拿大所有主要都會城市都存在，令通勤時間增加高達
50%
。「減少和改善這些交通瓶頸，可以節省上百萬小時的時間，節約上百萬公升的燃料，減少溫室汽體排放，提升加國人的生活品質。」
作者:
serrurier
時間:
2017-1-13 12:46 AM
本帖最後由 serrurier 於 2017-1-13 12:48 AM 編輯
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塞車路段貫通全多市
司機難逃
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報告顯示多倫多地區是全國交通阻塞的重災區。全國
20
大交通瓶頸中，多倫多佔了
10
處；全國前
10
大瓶頸中，多倫多佔了
5
處，前五位中多倫多佔
3
處；以里程計算，全國
20
大瓶頸共涉及
65
公里長道路，其中
42.2
公里位於多倫多，約總里程
65%
。
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從分布情況上看，這些瓶頸涉及多倫多境內所有高速公路，包括
401
、
404/DVP
、
427
、
400
、
409
和嘉甸拿高速公路。涉及
401
高速的多處瓶頸更是彼此連成一線，貫通了行經多倫多市的全部路段。多倫多的駕車者真正是無可躲避。
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以下是位列全國前
20
位的多倫多
10
大公路瓶頸：
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1.401
高速公路
427
高速至央街段，全長
15.3
公里（全國第
1
位）
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2.404
高速及當河谷大道（
DVP
）由芬治大道至當妙斯路（
don Mills Rd
）段，全長
10.5
公里（全國第
2
位）
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' S3 w! h4 c9 _9 V& \1 u
3.
嘉甸拿高速公路（
GardinerExpy
）由
SouthKingsway
至
Bay Street
段，全長
7.4
公里（全國第
4
位）
5 @. W- u! V0 [: |2 Stvb now,tvbnow,bttvb
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4.401
高速路由灣景大道（
Bayview Ave.
）至當妙斯路段，全長
3.3
公里（全國第
6
位）
9 A9 k" y) L$ K$ h
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5.409
高速路由
401
高速至基普林大道（
Kipling Ave.
）路段，全長
1.6
公里（全國第
7
位）
6 [" |& y- I: a' z f( P- Z
" R+ a& W; f3 f1 ?9 ~
6.401
高速路由
DVP
至維園大道（
Victoria Park Ave.
）路段，全長
1.3
公里（全國第
11
位）
公仔箱論壇: i/ h' n: E7 S B% L
公仔箱論壇" ~; n7 e1 v9 d% L+ Z
7.
黑溪路（
Black CreekDr.
）由
Weston Rd
至
Tretheway Dr.
路段，全長
0.8
公里（全國第
12
位）
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8.401
高速公路由
Mavis Rd
至
McLaughlin Rd.
路段，全長
0.8
公里（全國第
13
位）
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_) X7 @: K; i( j
9.401
高速公路與
427
高速公路交匯點，全長
0.6
公里（全國第
18
位）
, o; A( K: q; x, r) J
4 Y' U j5 @3 g9 X
10. 400
號高速公路與
401
高速公路交匯點，全長
0.6
公里（全國第
19
位）
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& t4 Q9 y# _! T7 A U- R
報告顯示，這些瓶頸所帶來的交通阻塞危害驚人，僅以排第一位、全國最長的交通瓶頸
401
高速央街至
427
高速段為例，每年因塞車造成的經濟損失達
8,228
萬加元。
作者:
serrurier
時間:
2017-1-13 12:48 AM
華裔司機為避塞車
用收費公路增負擔
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每天駕車由密西沙加市經
401
高速公路往返萬錦市上下班的胡先生，對於報告中所指出的交通瓶頸有切身體驗。他指上班通常沿
401
高速東行，甫進入多倫多境內即開始塞車，特別是由
427
高速路向東直到
400
公路這一段，高峰時段基本上是「一步一停」。下午返程回家途中則要經過
404
南下轉
401
高速，一般在芬治大道之前已塞車，僅這一小段路程往往要二、三十分鐘，才能抵達
401
高速西行線。
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2 e* G, |. n& |4 k; o
胡先生表示，以前每個月一向都有幾天在早上趕時間上班又遭遇堵車，會迫不得已選擇收費的
407
高速公路東行至萬錦市。近年來則感到
401
高速公路東行線塞車的次數越來越多，堵車時間越來越長，且不分高峰與非高峰時段，因此他付費走
407
公路的情況也越來越頻繁，有個別月份會超過一半的上班天數，經濟上的壓力增加不小。
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「高速路塞車
癱瘓市區」
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另一位偶爾駕車經由嘉甸拿高速路往返多倫多市中心工作的奧克維爾居民馬先生表示，曾經歷由多倫多市中心出發，花費近一小時仍未進入嘉甸拿高速路，而這段距離還不足
1
公里。他的觀察是一旦高速公路塞車，對市區內部的交通也會造成巨大影響。「排隊等待上嘉甸拿高速的車輛都堆在市中心區的馬路上，造成市區交通癱瘓，街車、行人都會壓受到壓力。」
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