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標題: [中國內地] 「空中巴士」巴鐵試驗車路面測試 [打印本頁]

作者: serrurier 時間: 2016-8-3 08:58 PM 標題: 「空中巴士」巴鐵試驗車路面測試

「空中巴士」巴鐵 試驗車路面測試9 \9 j, N/ C5 z6 H3 X1 i7 J! y& Y
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中國自行設計研製、全面擁有自主知識產權的「空中巴士」——巴鐵1號試驗車，8月2日在河北秦皇島北戴河區開始啓動綜合試驗。
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據巴鐵科技發展有限公司介紹，巴鐵1號試驗車為一節車廂，車長22米，寬7.8米，高4.8米，額定載客數為300人。同時，車體配備多個液晶電視螢幕，方便各個角度的乘客觀看。此外，還安裝了4個動態地圖，便於乘客查看整個城市的交通狀況。「巴鐵」是一種新型的大運量公共交通工具，設計適用於城市主幹道路面的上空，依靠電力驅動，採用大運量寬體高架電車設計，隆起的架構設計上層載客，下層鏤空部分可以正常行駛高度2米以下的車輛。

作者: serrurier 時間: 2016-8-4 09:02 PM

「立體空中巴士」疑屬融資騙局公仔箱論壇; o% H+ d5 b4 G7 Q1 ^, n$ \
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中國自行設計研製的「立體空中巴士」首輛試驗車「巴鐵一號」近日路試，業內對這個項目的質疑依然強烈，有人甚至認為其實為一個融資騙局。有報道指，推動這個項目的其實是一家資產管理公司，該公司號稱為此項目要集資過百億人民幣。有人推斷，「這貨根本沒使用場景，不過是個集資噱頭罷了。」5 R; A: ]& M$ P$ a! i8 P
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據悉，該項目在2010年時就曾炒作過，在過去的6年裏，「巴鐵」項目也一直只是停留在概念上，沒有任何實質的突破。此外也有人爆料，「巴鐵」的總設計師宋有洲只有小學文化水準。& y1 D- V! \, R* s4 _4 d
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據《環球時報》報道，「巴鐵」背後問題不斷的P2P理財公司「華贏凱來」，已經在出售綑綁了「巴鐵」項目的投資理財產品了。為甚麼說華贏凱來問題不斷？在2015年11月的一篇報道中，《北京商報》記者就曝出這家公司許諾給投資者過高的年收益回報，從10%至13%不等，可該公司投資的項目基本上都是一家來自「中國建設企業聯合集團有限公司」的企業。公仔箱論壇3 Q% i) `, K4 Q; c! {

而更神奇的是，這家企業的老總與華贏凱來老總，還是同一個人！也就是說，一旦該公司發生跑路事件，那麼從法律方面來看的話，該公司的理財項目一般都會被界定為「非法吸收公眾存款」！os.tvboxnow.com9 p# W2 m& n1 V

而搜狐財經4月28日的一篇文章更指出，華贏凱來為了忽悠錢財，成立了一個名為「中國建設企業聯合會」的社團，然後就到處找人繳納數百萬的「會費」。至於好處，按照華贏凱來的說法，就是承接他們手上「上千億」的地方政府的工程不用再走正規的招投標，僅僅需要走個「形式」就可以拿到項目，無需任何審核。
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另外，在知乎社交網站上，也有曾經在該公司工作的網友表示：「華贏凱來」隨時都會成為下一個E租寶，請廣大投資者慎重！

作者: serrurier 時間: 2016-8-5 09:00 PM

「巴鐵」路測 多部門不知情公仔箱論壇* \6 f$ T w9 Z* A
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「巴鐵」1號試驗車路測的消息近日刷爆了網站和朋友圈。隨後有媒體曝出「巴鐵」研製6年沒有實質進展，使用的是同一輛展示車投入路測。4日，秦皇島多個政府部門則表示並不清楚巴鐵事項。專家也表示距離投入使用還很遠。
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北戴河區政府辦公室一位工作人員表示，試車並不是政府組織的。當地發展改革局一位工作人員表示，政府部門不做任何解釋。據《新京報》報道，北戴河公安交通警察大隊一位工作人員稱，路測當天，他們負責該區域的交通秩序維護，但軌道等設施建設不清楚是哪個部門審批。
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「如此大的傢夥在這裏實施道路測試需要當地交通主管部門的批准」，北京市交管局一位警察說，即使是政府支持的科研項目，如果要佔道測試，也需要拿到交管部門的批准，交管部門不可能不知情。

有媒體稱，如果要應用「巴鐵」，遍布城市的天橋和立交橋面臨大規模的改遷工作。許多路段架空線路、管道、燈桿、指路牌和攝像頭的位置也需要增高。這違背設計本身以低成本提高運力的初衷。以北京城市交通為例，南二環從左安門橋開始直至菜戶營橋，橋下雙向的限高均為4米。「巴鐵」根本無法使用。

作者: serrurier 時間: 2016-8-9 02:05 AM

立體快巴恐爛尾研發生產基地仍荒草叢生

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國產「立體快速巴士」(巴鐵)早前在河北秦皇島高調公測後，質疑聲音不斷。繼日前被踢爆巴鐵投資方曾涉嫌非法集資後，內地傳媒再揭發巴鐵的位於河南的研發生產基地至今仍是荒草叢生，這個計劃投資額逾百億的項目毫無施工迹象，加上土地、環評等各項手續還未辦好，令人質疑巴鐵究竟能否按照計劃在2017年完成研發並送交製造。% d4 E' T4 ?: U6 l

內地傳媒發現，位於河南周口港區「巴鐵大道」的巴鐵研發生產基地，被白色圍牆圈起的數百畝土地荒草叢生，有人趕着羊群在圍牆內吃草。在沒有荒草的中間區域，則出現一個新挖的直徑約10米的大坑。村民指，基地7月舉行過奠基儀式，熱鬧一輪後便再沒有任何動靜，「連奠基的牌子也拉走了」。
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按照計劃，2017年首輛巴鐵將完成研發，在周口製造，預料年產量可達1000輛，不過周口港區黨委委員杜廣賢表示，「目前看進度有點往後推，土地掛牌時間不長，環評還沒批，各項手續沒辦完。」

據了解，該片用作巴鐵研發生產基地的土地，於上月14日由注冊地在北京的巴鐵科技發展有限公司競得，成交價為4200多萬元(人民幣‧下同)，並簽訂了工業用地成交確認書。資料顯示，巴鐵科技發展有限公司已於上月13日交納了2100萬元保證金。

不過，周口市國土資源局土地利用科工作人員夏超表示，這塊土地至今仍沒有簽成交合同，同期拍賣的其他8塊土地均已簽過。根據相關規定，工業用地一般要在拿到成交確認書6個月內簽成交合同，其間要辦完立項、環評等手續。

對於基地7月舉行過奠基儀式，夏超表示指，不知道土地是用作巴鐵項目研發，「按我們理解，簽訂成交合同前是不能舉行奠基儀式開工建設的」。周口港區黨委委員杜廣賢則指，當時為了督促項目推進，該市為多個項目一次過舉行開工儀式，巴鐵項目也被列入其中。
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被問到巴鐵這麼大的項目，怎會說發明就發明出來了？杜廣賢則表示，「先引進來，用理性的態度觀察是不是好項目」。按計劃，巴鐵項目年產值50億至100億元，可以吸納一兩千人就業，經濟效益和社會效益都很明顯，這對當地政府很有吸引力。在2013年成立的周口港區，目前僅入駐五六家中小企業，巴鐵是最大的項目。

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