標題:
[香港]
需求歷來最大 控制價格防炒高 機管局約晤供應商 避免與三跑搶物料
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serrurier
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2016-6-14 09:10 PM
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需求歷來最大 控制價格防炒高 機管局約晤供應商 避免與三跑搶物料
需求歷來最大
控制價格防炒高
機管局約晤供應商
避免與三跑搶物料
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機場三跑系統展開初期填海工程在即,為減低該個成本逾千億元項目的造價超標風險,機管局近日約見本港主要物料供應商的代表召開「武林大會」,「預告」三跑系統所需工程物料的用量和時間,冀避免與本港其他大型工程互相「搶貨」。據了解,由於三跑系統需要應付較多
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大型客機的升降,對工程物料質量要求更高,對水泥和鋼鐵的需求量也是歷來最大。香港建築業物料聯會預期,本港建築物料需求明年開始出現高峰,並維持兩至三年時間。
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機管局日前公布八月一日開始徵收機場建設費時,亦宣布同步開展三跑系統的初期填海工程;由於工程物料價格上漲一直被視為推高工程項目造價原因之一,令人關注造價高達一千四百一十五億元的三跑工程,造價隨時超標。
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明年高峰維持兩三年
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據了解,機管局近期已將三跑系統工程整合四、五十份工程合約,準備未來數月陸續招標,除了填海,亦涉及停機坪、運輸系統和
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大樓擴建等工程部分;局方近日更主動約見來自本港主要物料供應商的代表舉行簡介會,匯報三跑系統的進度,交代項目預計的所需建築物料,希望不同物料供應商在生產時間上作出配合。
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據知,現時在本港建築工程普遍採用的水泥、碎石、瀝青、混凝土、河沙和混凝土預製品,均是三跑系統主要所需的建築物料;由於機管局將在三跑填海工程首次在本港應用「深層水泥拌合法」,所需的水泥分量將會空前之多,尤以填海區的底層部分,因此局方已初步告知在市場佔有率最高的青洲英坭廠,三跑工程不同時段所需的水泥量,希望業界可以及早準備。
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應付
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客機升降
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消息亦指,三跑系統對物料質量的要求,將較一般工程嚴格,因跑道日後會需要應付較多大型客機的升降,包括現時全球最大型的
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客機,這令跑道需要長達三點八公里,施工所需的水泥量遠較過去兩條跑道為多,加上跑道承重負荷需要增加,表層需要注入更多鋼筋組件。據了解,由於跑道不同部分的受力也會不同,令鋼筋需要屈成不同形狀配合,令剛於今年初投產的本港首間紮鐵預製工場,將可大派用場。
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香港建築業物料聯會行政總裁寗漢崇接受訪問表示,三跑系統填海工程長達八年,兼且不停進行,預計所需的建築物料將是史無前例之多,預計項目明年開始正式填海,對建築物料所產生的需求高峰期,也會維
持兩至三年時間。
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他坦言,以往從未試過工程項目在正式展開前一段時間,已準確計算出建築物料的所需數量,相信預測工作若然做得好,讓業界可以及早預備和配合,是有助控制物料價格,「業界可因此編配人手,加上始終有些物料需要預訂,若配合得好,可確保供應鏈的可持續性。」
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三年後集中資源建屋
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他又指出,除了機場三跑外,本港大型基建項目將在未來一兩年內相繼完成,料業界在三年後會重新集中資源興建房屋,以配合當局的建屋指標,相信預早檢視三跑項目所需的物料,也可確保未來房屋項目按計畫落成。
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serrurier
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2016-6-14 09:11 PM
多式聯運
便宜又穩定
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機場第三跑落成後,除了客運量可因而增加,也將會有利貨運,部分本港建築物料供應商亦會因而受惠;業界指,近年全球多以「多式聯運方案」運送建築物料,即集合海、陸、空的運送方法付運,令原本較為昂貴的空運,可以漸漸成為其中一環;亦有部分物料,如一些較為名貴玻璃,以空運方式付運是較為穩妥。
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寗漢崇坦言,由於空運費用較高,建築物料多數載於貨櫃,以水路方式送抵本港,但仍有部分物料如玻璃,一直需要以空運方式付運,機場擴建後將會有利有關物料的運送,「部分玻璃是十分名貴,但遇上溫差就會容易爆裂,因此以空運方式運送是較為穩妥。」
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曾擔任物流公司高層多年的寗漢崇又說,為加快付運,全球不少國家近年多改以火車運送建築物料,甚至採用「多式聯運方案」,即集合海、陸、空的運送方法付運,例如內地就有不少建材以火車運往北方後,再利用飛機送抵歐洲,令機場逐漸成為付運建築物料的其中一環,「這較完全利用飛機付運,可以便宜得多,運送過程也可以保持一貫的穩定性。」
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serrurier
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2016-6-14 09:12 PM
運送建材講時效
爭取撥地建倉庫
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「運送水泥和混凝土等物料
,往往就好像運送雪糕,除了需要蓋着物料提供保護,也要在指定時間送到地盤,
不可以遲,也不可以早。」
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寗漢崇坦言,三跑工程需要在近岸進行,加添運送大量物料的難度,已要求機管局撥地讓業界作臨時倉庫之用,以減低送運過程可能出現的變數,「物料運往地盤後,也要再經過質量檢驗;若是運送時間有延誤,整批貨也可能要不得,因此需要想辦法避免情況。」
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三跑系統所需的工程物料繁多,由於本港並沒有生產部分物料,肯定需要從海外輸入。寗漢崇舉例指,現時本港使用的混凝土預製件,大部分也是在設於南中國的廠房製造,興建三跑時,難免需要從內地輸入有關建材。但他承認,部分物料如水泥和混凝土是較為時間「敏感」,加上需要送往近岸位置,對業界來說有一定挑戰,運送時間需要計算得十分準確。
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工程近岸加添難度
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他透露,業界在出席機管局的簡介會時,最為關注三跑工程長達八年時間,已向局方提出期間在機場範圍撥出一些用地,興建一些小型廠房作倉儲用途,除了有助控制物料質量,也可以方便項目在施工期間進行保養維修。
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他說:「通常設施完成兩、三年時間,就要開始進行保養,三跑工程長達八年時間,也難免需要一邊興建,一邊維修。」
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