標題:
[中國內地]
深地鐵11號線大規模載人試運行
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作者:
serrurier
時間:
2016-3-11 11:10 PM
標題:
深地鐵11號線大規模載人試運行
深地鐵
11
號線大規模載人試運行
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深圳地鐵
11
號線
10
日舉行試乘活動，近
500
人參與。
11
號線預計
2016
年
6
月
30
日將正式開通運營，屆時市民從福田區搭乘地鐵到機場新航站樓將只需約半個小時。地鐵
11
號線
10
日下午
3
點從後海站始發，經沙井站折返後返回後海站，行程總時長約一個半小時。據悉，地鐵
11
號線在全線每個車站均採用不同的設計風格和裝飾材料，並在寶安站、機場站等
8
個車站內專門邀請各專業藝術家設計了
8
種風格不一的文化牆。
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《南方都市報》
11
日報道，
11
號線列車時速最高可達
120
公里，是當下大陸時速最快的超大編組地鐵列車。車行至碧海站時，還可看到深圳唯一一段在海上運行的地鐵風景線。工作人員說，
120
公里的時速可以確保從福田中心區
30
分鐘到達機場。地鐵
11
號線站間距也比既有線路長，平均站間距為
2.8
公里。
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深圳軌道交通
11
號線規劃為全市軌道網絡的城市幹線，並兼有機場快線功能。現場工作人員說，基於這兩種需求的考慮，
11
號線列車採用了與常規的
6
節編組列車不同的形式：配備
6
節普通車廂的同時，增加了
2
節機場專用車廂。列車全長達到
186
米，最大載客量
2564
人。
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與其他的地鐵車廂不同，機場專用車廂內為全坐席鋪設，共有
110
個軟式座椅。為方便旅客放置行李，車廂內分別設有放置大件行李和小件行李的行李架。車廂內的多介面旅客信息動態顯示系統採用的是長條高清
LCD
顯示屏幕，以及圖形傳輸與顯示技術，使乘客看到的信息更全面更清晰。據悉，地鐵
11
號線初期發車間隔預計
10
分鐘左右，隨着車輛的逐漸運抵，預計到
2016
年底可壓縮到
6
分鐘左右，預計到
2017
年
6
月該線全部的
34
列車運抵深圳後，發車間隔可控制在
5
分鐘以內。
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