標題:
[香港]
星汽車共乘App來港 配對同路人「列建議費用」
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作者:
serrurier
時間:
2016-2-25 12:43 AM
標題:
星汽車共乘App來港 配對同路人「列建議費用」
星汽車共乘
App
來港
配對同路人「列建議費用」
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早前電召汽車手機應用程式
Uber
的司機在港因非法載客取酬而被判停牌罰款，無阻其他汽車共乘手機程式進軍香港。新加坡汽車共乘手機程式
RYDE
預計今年第二季在港推出，首年登記的私家車司機及乘客免收
150
元會籍費，程式會估算行車距離、乘車費用等。
RYDE
行政總裁鄒俊明強調，不鼓勵司機收取乘客費用，但乘客及司機可自己協議付費，平台不會阻止，又會提醒司機遵守本港法例。有律師指出，共乘手機程式合法與否，視乎公司參與載客取酬程度。
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運署：無牌提供租車即違法
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運輸署回覆時重申，任何人士或機構不論如何安排私家車作出租或載客取酬，相關出租私家車必須領有「出租汽車許可證」，若私家車未獲發該許可證但被司機用作出租或載客取酬，即屬違法，其車主若透過任何方式提供出租汽車服務，亦屬違法。若署方接獲懷疑違例個案，將轉介警方跟進。
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去年
3
月在新加坡推出，登記司機及乘客繳交
30
新加坡元
(
約
165
港元
)
作每年會費後，可利用手機程式找尋車程相同方向的司機或乘客，至今有
3
萬名會員。
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行政總裁鄒俊明強調，不鼓勵司機向乘客收取費用，但乘客及司機自行協議費用，平台不會阻止，程式亦會實時顯示行車距離、維修保養及油費等，估算乘車成本、減碳排放量等。
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料第二季推出
首年免
150
元會費
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的測試版近日在港接受登記，要求申請用戶填寫電郵地址及身分證上的真實姓名，首年免收
150
港元的會費，冀首年吸納
5
萬名用戶，又強調程式並非
Uber
，不與的士打對台；又稱已知會本港政府相關部門，「對方沒叫停我們」。
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會提醒司機留意本地法例
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有別於香港法例，新加坡早前修例容許私家車司機有限度地載客取酬，推動共乘文化。鄒俊明強調設立程式並非求利潤，僅提供平台配對司機及乘客，擴闊社交網絡，「司機不是公司員工，我們亦不鼓勵司機取酬，因為此舉在港是犯法，會提醒司機留意本地交通法例」。有律師認為，若公司僅提供平台，配對司機與乘客，應不屬違法
(
見另稿
)
。
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的士業界關注保險問題
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的士車行車主協會永遠會長吳坤成關注，共乘形式會否違法及安全問題，「的士及小巴因要載客，保險費較一般私家車高」。他認為本港地小人多，共乘文化對紓緩交通擠塞幫助不大，認為共乘模式在歐洲的偏僻地方才有市場。
作者:
serrurier
時間:
2016-2-25 12:44 AM
莫乃光：港法例未切合共乘文化
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對於共乘手程式以收取會費配對營運，律師梁永鏗認為，若程式純粹是「搭車會」，為司機及乘客提供「順風車」平台，應不會違法，「即使收會費，但不參與載客取酬的過程，不算有問題」。若司機其間收取乘客費用，則司機有可能被控非法載客取酬。他認為，本港未必太多司機願意不取酬載客，「既然
(
乘客
)
可以電召的士，會否仍付錢入會？」
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律師：純「搭車會」應不違法
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立法會資訊科技界議員莫乃光指出，新加坡早前修例容許司機有限度載客取酬，有利
RYDE
這類共乘手機程式的發展。但相比之下，香港法律未為共乘文化開路，他相信共乘模式只對中長途車程有吸引力，「例如新界出中環」。
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他又分析指出，各國發展正開拓共乘模式，相信是世界大趨勢，日後乘客並非只依賴公共運輸系統。
作者:
sleepingkyle
時間:
2016-2-25 09:52 AM
自己協議付費....~! 會不會有人不付錢~!
作者:
luigi888
時間:
2016-2-26 02:08 PM
=搭順風車 App屎? 不過要 pay? 平台走法律罅, 唔使CEO 上身, users 自負法律後果.
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