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[美洲]
預計單車及單車站明年底前增加一倍 省府撥多市490萬擴共享單車網絡
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作者:
serrurier
時間:
2015-7-7 10:26 PM
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預計單車及單車站明年底前增加一倍 省府撥多市490萬擴共享單車網絡
預計單車及單車站明年底前增加一倍
省府撥多市
490
萬擴共享單車網絡
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安省政府昨天宣布為多倫多單車共享網絡投放
490
萬元擴充這項計畫，預計明年底前可以將單車及單車站數量，比目前增加一倍。
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安省交通廳長鄧德華（
Steven Del Duca
）昨天在聯合車站表示，省撥出
490
萬元，用作增加多倫多單車共享網絡單車及單車站數量，分布在大多倫多地區，特別是在連接地鐵、
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火車站及其他公共交通工具附近，預計將於明年
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底前完成這項計畫。
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主要分布地鐵站及中轉站
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他表示擴展單車共享網絡是令人振奮的好消息，因為將會為更多人及家庭提供足夠的單車使用，協助他們保持在市內的活動。目前約有
1,000
輛單車及有
80
個單車站遍布市內。鄧德華表示這項延展服務，在多倫多市甚至在大多倫多地區能夠在
GO
火車站、地鐵站等的都會聯通專用單車站共同使用放置單車。多倫多副市長黃旻南表示這項新措施，主要是在地鐵站及中轉站方便市民提取或放置單車，隨後就上班去。
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多倫多單車共享網絡隸屬多市政府泊車管理局管理，使用單車分享網絡的公眾，每年繳付
90
元年費，在市內的
80
個單車站提取單車時，首
30
分鐘的租車費包括在年費內。
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目前
80
個單車站分布在布魯爾街（
Bloor Street
），湖濱大道（
Lake ShoreBoulevard
），奧斯汀大道（
Ossington Avenue
）及國會街（
Parliament Street
）範圍內。
作者:
serrurier
時間:
2015-7-7 10:27 PM
單車協會：路窄不適合
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多倫多華人道路單車協會會長羅紹安（見圖）認為，省府投放
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萬元經費擴展多倫多單車共享網絡是不切實際的投資，因為多市中心路窄，車多人多，很難再容納更多單車在馬路上行走。
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羅紹安表示一直以來多倫多單車共享網絡不大成功，使用量未達預期效果，主要原因是多倫多市中心路窄，人多車多，根本不適合以單車作為代步工具。羅紹安分析，多市不同於歐洲城市，歐洲城市的人長久以來都有騎單車上落班習慣。
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歐洲的新城市規劃早已預留單車專線，所以歐洲人騎單車已蔚然成風，反觀多倫多市，如果套用歐洲模式鼓勵大家多騎單車，但城市規劃、交通接駁對單車又沒有較完善配套，很難達到預期效果。
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羅紹安認為省府不如將這筆經費，用作推廣單車安全教育宣傳，甚至設計或修建更多馬路或其他交通基建項目來得實際。
作者:
serrurier
時間:
2015-7-7 10:28 PM
環保人士：計畫正面 惟成效靠配套
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關注交通及環保人士潘海昌（見圖）支持省府撥
490
萬元經費，擴展多倫多單車共享網絡計畫，他認為大方向是對的，但成效如何要看配套及細節。
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潘海昌認為省府如果只是單單給錢而沒有深入了解計畫，省市兩級政府沒有吸取過去幾年失敗的原因未必會成功。潘海昌認為不獨是多倫多，就算其他北美洲大都市，單車仍是以優閑及運動建身為出發點，而且多倫多出售的單車價錢豐儉由人，便宜的一百幾十元都有交易。如果省市兩級政府想推動單車成為代步工具，不從基本概念開始似乎很困難，因為如果要騎單車，根本可以自己買單車，不需用到這個租單車服務。
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潘海昌表示有一點是正面的，雖然市內人多車多，但亦令上班一族因每日要捱塞車，搬到市中心居住放棄駕車，改騎單車代步，漸成為一種趨勢。這與環保關係不大，而是汽車保險及汽油貴導致，令多倫多人漸漸改變使用原有交通工具習慣，所以，省府投放
490
萬元實在不算多。
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潘海昌認為在這計畫下，不只要增加單車及單車站數量，更重要是可以接駁到地鐵和
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火車站，令人確實更方便，但的細節及配套方是最重要。他希望單車共享網絡的設計及修改，除市官員外，還要有單車使用者及私人企業參與提供實際意見，否則如果仍是外行領導內行，就算省政府不斷撥款亦難以成功。
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