向來都非常喜歡MINI Cooper的操控感，尤其是S版。不過若然更貪一點，要求更高的實用性，我覺得前排出的五門版都未夠，還是Countryman最好用。這次借來今年小改款的Cooper S Countryman長測幾日，愛上了它全是意料之內。
之前也試過向代理借來Cooper Hatch、Paceman等車款長測，就惟獨未試過Countryman，剛好此車最近踏入了小改款周期，反正新車不久前抵港，便決定和它相處幾天，認真感受一下它和其他車款的分野。今次所試的是較高階的Cooper S Countryman，所用的是新款的1.6公升twin turbo引擎，除了使用了汽油直噴系統，更引入了BMW的Valvetronic電子氣門控制技術，排放已達最新的歐六規格之餘，在輸出及油耗方面均比之前有所提升，難怪會成為了去年同級別的International Engine of the Year。個人覺得最明顯的分別是起步，換了新引擎之後彷彿擺脫了以往Countryman在這方面的弱點，較之前要爽快直接，再沒有拖泥帶水的感覺，越趨接近細佬Cooper Hatch的反應。另一較為實際的改善，是油耗的確比以前有進步，官方公佈的綜合油耗數字為6.8L/100km以現時油價計，每公里大約$1。雖然我沒有實測這個數字的虛實，但是看到油錶跌得比以前慢，是真真正正感受得到的那種慢，所以我絕對相信這副新偈的食量有顯著下降。
尾箱實用 操控好玩
在長測這部Cooper S Countryman的幾日間，剛好有朋友正在籌備婚禮，作為兄弟當然義不容辭做柴可夫，幫手到處去拿東拿西。結婚大日子往往都有很多雜物要準備，對尾箱的實用程度絕對是一大考驗。香港九龍跑足全日，又花球又禮服又茶具，幸好它的尾箱都好實用，就算三百五十公升的容量未至於好突出，但勝在間隔夠四正，地台又有凹下了幾吋，放濕碎雜物都不會在車內四圍滾，若然放平後排兩張座椅，更可把容量提升至一千一百七十公升，已經非常夠用。在這幾日，我也試過載朋友坐足四人去玩，事實當這部Cooper S Countryman在full loading的狀態下，令人驚喜地操控仍然不太受影響，結實的軚感和敏銳的彎路指向性仍舊，偏硬的懸掛傳來很清晰、很實在的路面感，着實有他們素來自傲的go-kart樂趣。
■用了幾天，要讚這個增至三百五十公升容量的尾箱，間隔四正好用。
■一向喜歡MINI內櫳圓碌碌的設計，但略嫌軚環有點跣手。
■用以凸顯身份的「S」車章，也出現在車側指揮燈上。
■車身的長闊高分別為4,109×1,789×1,561mm，比Audi Q3還略細一點。
MINI Cooper S Countryman
引擎：1,598cc直四turbo
馬力：190hp/5,500-6,500rpm
扭力：240Nm/1,600-5,000rpm
傳動：6前速自動波，前驅
售價：$437,800起
