新世代汽車，明白電能於車款研發的影響力毋庸置疑，但只要你有機會親身感受時，卻又忍不住再次驚嘆。全新充電式混能車系Porsche Cayenne S E-Hybrid抵港，以時速高達八十公里跑山飆入大浪灣，你不止於讚嘆它的純電模式如何寧靜，停車時更會驚叫它的實際油耗只需八毫，是性能與環保可以並存的另一新證。
繼918 Spyder及Panamera之後，Porsche第三部E-Hybrid車款Cayenne S E-Hybrid，於舊年十月才在巴黎車展全球首次曝光，估不到那麼快就有新車試駕。相比舊有的Cayenne Hybrid，新車無論在性能加速與環保能力也表現更強勁，其次最大分別當然是多了一個充電式插座。沿用Panamera S E-Hybrid那套新混能系統，搭載三公升V6 Supercharged引擎，配合電動馬達同步推動，總輸出可達416匹馬力及590Nm峯值扭力，極速高達243km/h，0至100km/h加速只需5.9秒，性能拍得住Cayenne S的3.6引擎。新車選用10.8kWh容量的鋰電池，以工業電源及Porsche專用插頭，快至1.5小時便可完全充電，而家用三腳插則需要3小時完成，十分快捷。再者，純電模式的極速可達125km/h，續航距離最遠可達36公里，油耗低至3.4L/100km，二氧化碳排放降至79g/km，力量如此強勁、尺碼如此巨型的SUV，實在禁不住疑惑這堆廠方數據的可信性。
油耗低至八毫
上次試駕Panamera S E-Hybrid遇着下雨天灣仔大塞車，未能感受E-Hybrid系統的真正實力。今次決意駛入大浪灣，沿東廊、大潭道及石澳道上山下山攻彎，在Normal行車模式的情況下，即使以車速高達80km/h上大斜路，大部份時間均以純電模式行駛，加速雖然相當寧靜，但礙於車重達2,350kg，反應始終不夠波子應有的猛烈感覺；這車已加錢選配Sport Chrono Package，啟動懸掛及引擎的Sport Plus模式，再大力踩油，我最愛的引擎咆哮聲隨之而來。雖然起動反應更直接爽快，但還是有一秒左右的遲緩，感受到應是受車重的影響。
