標題:
[香港]
郵輪碼頭下周泊雙船 考驗交通
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作者:
serrurier
時間:
2014-9-24 09:41 PM
標題:
郵輪碼頭下周泊雙船 考驗交通
郵輪碼頭下周泊雙船
考驗交
通
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平日啟德郵輪碼頭人少車更少，管理公司指已就下周一「雙輪齊泊」，作出交通及人流管制安排。
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啟德郵輪碼頭第二個泊位，將於周日啟用。
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啟德郵輪碼頭第二個泊位周日啟用，下周一將首次「雙船齊泊」，近
6,000
旅客同日出入碼頭，入境及交通安排將備受考驗，有
8,000
會員之的士工會考慮當日杯葛郵輪碼頭。
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「藍寶石公主號」及「海洋航行者號」將於下周一（
29
日）同時停泊啟德郵輪碼頭，載客量分別達
2,600
人及
3,100
人。前者是第一艘使用第二泊位的郵輪，將於
28
日抵港，
29
日晚上
7
時離港；而後者則在
29
日早上
9
時抵港，同日下午
6
時離開。換言之，
29
日將會是兩船上落旅客的尖峰期，人流疏導面臨挑戰。
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管理公司
派人油站召的士
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郵輪碼頭管理公司
Worldwide CruiseTerminals
（
WCT
）郵輪業項目總監班智榮指，已就雙輪齊泊作出安排，例如在電台廣播，亦會派人到油站召的士，船上亦會廣播免費穿梭巴士等交通安排。
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此外，運輸署亦批准來往郵輪碼頭至九龍灣的
86
號專綫小巴，以及九巴
5R
綫延長服務時間及增加班次，應付啟用第二泊位帶來的交通需求。
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指被忽視
的士工會表不滿
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不過，有
8,000
會員的汽車交通運輸業總工會的士司機分會，主任杜燊棠不滿
WCT
對司機「呼之則來揮之則去」，有船埋岸就急召的士，沒有船的時候就不准他們駛進碼頭範圍；
WCT
昨日約見的士團體時又忽略工會，只聯絡商會，故準備杯葛郵輪碼頭，「不會公開呼籲，但亦不會積極配合」。
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杜直指去油站召的士是白費氣力，「沒有的士願意去，你叫都無用。」他解釋，的士空車入碼頭長路漫漫，「連油錢都蝕埋。」而且有機會空手而回，「試過有司機聽到
call
台話有客，入到去旅客搭免費接駁巴士走光，白等半小時。」
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杜表示曾建議管理公司向司機提供誘因，「當
call
車每轉額外支付
5
元附加費，補償油錢」，其次是分開過海的及不過海，但管理公司未有接納意見。
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班智榮強調有邀請工會出席，認為是字眼上的誤會，希望可與工會溝通；附加費方面曾與當局討論，最終認為不可行。至於分隊，班智榮認為無必要，「旅客分不到過唔過海，一條隊沒那麼混亂。」
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每半小時
處理
200
人登船
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雙船齊泊，旅客出、入境是另一個大考驗。去年
10
月曾發生
3,000
內地旅客塞爆出境櫃位，班智榮及郵輪業界均指，是因內地旅行社及旅客不熟悉手續，未有預備好所需文件導致。
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立法會（旅遊界）議員姚思榮指，
29
日的海洋航行者號是內地旅客「黃金周包船」，為免歷史重演，郵輪碼頭及郵輪公司已與內地旅行社達成協議，要求他們叮囑旅客備妥文件之餘，又安排旅客分批辦理登船手續，每半小時處理
200
名旅客，以避免過多旅客聚集出境櫃位。
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郵輪碼頭公司與旅行社達成協議，每半小時分批安排
200
名旅客登船，疏導人潮。入境處指已安排足夠人手處理當日郵輪碼頭的櫃枱工作。
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