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標題: [中國內地] 蛟龍號今年將赴印度洋科考與搜尋失聯客機無關 [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2014-6-26 05:02 AM 標題: 蛟龍號今年將赴印度洋科考與搜尋失聯客機無關

25日，在江陰引航站引航員的引領下，深海載人潛水器“蛟龍”號搭乘母船──中國遠洋科考船“向陽紅09”輪，從江蘇江陰蘇南集裝箱碼頭緩緩滑入江中：它將赴西北太平洋執行新任務。“蛟龍號”副總設計師胡震25日在接受記者採訪時介紹，今年“蛟龍”還將前往西南印度洋等海域科考，但與打撈失聯馬航客機無關。tvb now,tvbnow,bttvb( {; {2 t2 {* v, k
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本輪出征是“蛟龍”號的第二次試驗應用航次。胡震表示，本次任務分3個階段，第一航段的線路與去年首次試驗性應用航次路線有些類似，是前往西北太平洋富鈷結殼勘探區開展環境、資源調查與評價，預計8月初返回青島，共計40天。今年11月，“蛟龍”號將赴西南印度洋等海域執行第二、第三航段任務，開展資源、生物多樣性和環境調查與評價工作，預計明年3月中旬返回青島。tvb now,tvbnow,bttvb+ e: |' d. x% u, \; }5 d

此前，馬來西亞總理納吉布宣布的失聯馬航客機MH370墜毀地點是南印度洋海域，而坊間對“蛟龍”號出征打撈也多有期盼。對此，胡震特別解釋，雖然第二、第三航段任務執行地點在西南印度洋等海域，但和搜索、打撈失聯客機並無任何聯系，本次整體試驗性應用航次任務也與馬航客機打撈沒有關系，“現在我們還不知道馬航(MH370)的具體位置。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 L5 j% E$ y+ @/ J
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他表示，第二、第三航段任務與第一航段路線不同，科考目的不同，海域地形更加複雜，因此配備設備屆時會有所不同。
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據胡震介紹，“蛟龍”原設計壽命是30年或潛水5000次，處於初航的“少年”期，能投入使用較長時間。但背著“蛟龍”的母船“向陽紅09”船是一艘30多年的老船，為使本航次科考任務能順利開展，母船全身大修了一次。
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據統計，“向陽紅09”共完成16項塢內工程、229項航修工程、8項增改裝工程、8項船檢項目以及137件消防救生器材檢驗，並完成了2套超短基線的安裝和調試、溫鹽深儀絞車檢修和8000米地質絞車系統檢修、維護和保養。

“蛟龍號”載人潛水器是中國第一台自行設計、自主集成研制的深海載人潛水器，設計深度為7000米。“蛟龍”號3000米、5000米、7000米海試成功後，中國已成為世界上掌握尖端深海潛航技術的國家之一。

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