5 Z. G& q$ ]; D: T* atvb now,tvbnow,bttvb港鐵昨向立法會提交報告,終肯承認高鐵最新造價估算為六百八十四億元,超支達三十四億元,並預計要延遲兩年即在二○一七年底才通車。港鐵辯稱一直傾向太自信能追趕到落後工期,故相信工程可如期完工。不過港鐵文件並未解釋為何早在今年一月的內部評估,其實已得知總站工程要到一六年完工,卻仍不向行政總裁及董事局匯報,在三月中還向政府強調高鐵目標完工日期是一五年。此外,政府去年底原來已知道工程延誤。os.tvboxnow.com+ O' B) b2 D& [; P: P3 O# l$ s3 b
( \9 B# J! l' H; B3 f2 \' g: ?( ?os.tvboxnow.com政府昨天亦同時就高鐵延誤發表文件,披露原來早在去年十一月下旬向立法會交代高鐵最新進展前,政府已得悉高鐵工程受阻,並曾質疑高鐵過分自信可如期完工,甚至一度考慮在出席立法會會議時,向公眾如實交代可能延遲的事實,最後被港鐵成功游說才未有成事,在這背景下竟在今年三月中,照單全收港鐵指高鐵目標完工日期仍是一五年。7 F+ W: Y D9 G% Y$ I1 M
8 t: l( Y. e" y. b; K4 Q 三月仍強調2015年竣工 6 H' h5 p0 G- ^. x% ^9 r0 P" f, z0 d9 T& Z! ^- v& O# ?
立法會鐵路事宜小組委員會下周一將討論高鐵工程延誤事宜,港鐵及政府都分別提交報告解釋事件。港鐵報告表示,高鐵工程過去數年遇到不少困難和挑戰,工程團隊均一一克服,基於過往經驗,工程團隊傾向太自信地認為可追趕落後工期,故仍持續一段時間向董事局和政府匯報工程能於一五年底竣工。tvb now,tvbnow,bttvb; g b3 {1 `6 z! S: ^; J K
" R. m6 [" g% F& h$ e; C) b港鐵報告指,工程造價原本預算為六百五十億元,當中五十四億元的應急費,至今年三月底仍餘下三十七億四千九百萬元。港鐵估計,高鐵工程將延至一七年底通車,港鐵並於今年三月估算工程造價最新為六百八十四億元,超支三十四億元,升幅達百分之五,港鐵會於今年七月再作詳細財務估算,估計結果相差不大。不過,早前流出的港鐵內部文件顯示,六百八十四億元的新造價早於今年一月便已經估算到。 # h4 G1 ?! Q/ Y: B" b) M公仔箱論壇 % N+ J7 o3 l6 Tos.tvboxnow.com新造價684億 超出34億 * p. c, I. i1 i! P# ]8 i/ o* I0 d$ Mtvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- l8 |$ I/ d; W8 x, B2 x
面對外界質疑港鐵將工程延誤主因諉過於三月底的黑雨,港鐵表示致歉,指元朗隧道水浸只是工程延誤其中一個原因,西九龍總站和跨境隧道工程同樣面臨挑戰。其中,西九龍總站北面的十五條月台軌道匯入兩條隧道處採用由上而下方式建造,而整個西九龍總站需以連續護土牆包圍防止水土流失,雖然前期地質勘探過程中鑽孔逾六百個,符合政府指引,但佐敦道、位於柯士甸站及九龍站的公共運輸交匯處及高球場進行地質勘探受限制,結果後來在佐敦道一帶遇到未有記錄的大型孤石、孤石群及不平均基岩層等,令連續護土牆工程延誤逾一年。 * ~( U7 \# Y) i+ r& m8 WTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 l2 Q" j$ s* `: E
護土牆工程延誤,影響車站北面由上而下建造工程進度,工程仍需清除十萬立方米岩石才能全面抵達地下B4層水平,港鐵已採用額外鑽孔方法安裝鋼柱,增加工字樁加快B3層主要機房建造,亦分階段提早讓機電工程承建商進場施工,估計西九總站主要結構工程將於二○一六年十二月才完成,翌年投入服務。5 W, B: Z( @! [( S
, x- d( Z5 S$ p5 H7 O+ j$ l2017年11月才可通車 . k+ a+ X) x: n! a公仔箱論壇公仔箱論壇! Y |5 d# q# G) |2 `( Y
至於發生水浸的元朗七星崗至大江埔隧道,港鐵承認工程早有延誤,分別是受菜園村收地和更改豎井設計影響。跨境隧道方面,港鐵指由於隧道鑽挖機延期來港,加上隧道位於受侏護濕地之下,現時發現需穿越二百米溶洞區,鑽挖時間較正常慢兩倍,港鐵估計隧道至明年五月才貫通。整項高鐵將於二○一七年八月展開全試運,十一月投入服務。os.tvboxnow.com6 r8 C+ V1 ?' k. V, X1 f