Lexus再添悍將，全新RC車系衍生出兩款新車型。Lexus在日內瓦車展全球首發全新性能化轎跑車RC 350 F SPORT，它不是一般四房車衍生而來的雙門轎跑車，而是一款獨立開發的新車型，是以GS四門房車的底盤而開發的，具有和GS相同的車寬，軸距較IS車系短，以取得更高靈巧的操控與敏捷性。另同台的還有RC的賽車概念版RC F GT3。
Lexus在日內瓦車展全球首發全新性能化轎跑車RC 350 F SPORT
RC 350 F SPORT內裝承繼了Lexus超跑LFA的諸多元素與式樣，配備移動式液晶儀表板
RC 350 F SPORT性能版取材自RC 350，增加獨特的設計元素，同時強化操控性能，包括採用AVS主動式可變懸吊系統，以及Lexus開發的Lexus Dynamic Handling動態操控套件，以增進駕馭樂趣。
RC 350 F SPORT是以GS四門房車的底盤而開發的
在造型上，它的車頭具備家族共同的紡錘式水箱護罩，並有網格式護網，配備19吋的F Sport式樣鋁圈，同時具有暗黑的塗裝。內裝則承繼了Lexus超跑LFA的諸多元素與式樣，配備移動式液晶儀表板，並有F Sport式樣真皮包覆方向盤，和排擋桿頭真皮包覆，內裝採Silver Performance金屬飾板，搭配F Sport車款特有的Rioja Red酒紅色皮革。 它的AVS主動式懸吊本是F Sport套件的一部分，它能因應駕馭需求，以及車身在移動中的實際狀況與路面變化，自動調整四個車輪的避震系統阻尼係數，當車子採取SPORT+運動化駕馭模式時，AVS系統就能因應駕駛需求，提升車身穩定性能的控制與轉向更精準的反應。
而懸吊戰力的提升來自於它搭載的LDH系統(Lexus Dynamic Handling)，這項先進科技結合了DRS動態式後輪轉向，以及前輪VGRS可變齒比轉向系統。透過兩項系 統可以管理前後輪的轉向角度，提升轉向的反應與後輪抓地和車身穩控與過彎的精準度。 LDH系統能主動偵測車子行進速度與傾角，以及方向盤轉動角度、速度，還有依後輪轉向橫向的重力，來精算出後輪轉向補償角度，最多可達2度。低速行進時，前輪與後輪將指向相反的方向，高速時則指向相同的方向。 此外，Lexus也展出今年初在北美車展發表的RC F性能轎跑的GT3賽車概念版RC F GT3，宣誓Lexus進軍FIA GT3賽車的企圖心，將在2015年加入GT3賽事，包括紐柏林24 小時耐久賽和日本Super Taikyu耐久賽與Super GT系列賽事。 RC F GT3的動力以RC F的5.0升V8引擎加以調校，最大馬力提升為540匹。在外型上，RC F GT3披上前下擾流套件，並換上賽車胎，車尾有大型擾流尾翼，下擺也配備四道特大的分流器。它的車身尺碼，長4,705mm、寬2,000mm、高1,270mm，軸距2,730mm。而車室完全改造為賽車情境，換上Recaro的賽車椅，並有防滾籠。
RC 350 F SPORT內裝採Silver Performance金屬飾板，搭配F Sport車款特有的Rioja Red酒紅色皮革
RC F GT3的動力以RC F的5.0升V8引擎加以調校，最大馬力提升為540匹
RC F GT3車尾有大型擾流尾翼，下擺也配備四道特大的分流器
RC F GT3披上前下擾流套件，並換上賽車胎
RC F GT3車室採賽車情境，換上Recaro的賽車椅，並有防滾籠作者: abalala 時間: 2014-3-10 04:27 PM
