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標題: [資訊] 凌志工程師加古慈——日汽車業先鋒 [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2014-2-2 12:10 PM 標題: 凌志工程師加古慈——日汽車業先鋒

凌志上月在香港推出新改良版CT200h，筆者有幸跟車系首席工程師加古慈（Chika Kako）會面，她是全日本首位女性汽車總工程師，被譽為當地業界先鋒。要知道，日本汽車工業一向是男士們的世界，鮮有女性能擔任R&D或工程部領導職位。加古慈謙虛表示，個人努力和獲得賞識是成功關鍵。

加古慈於1989年加盟豐田，出任物料工程師一職，慶幸得到多位上司賞識，加上對汽車的熱愛和個人努力，2001年要求公司派她到位於比利時的R&D部門研究汽車生產及物料應用，成為當時首位派駐海外的女性員工。2004年她回流日本，加入凌志策劃部門，發展當時的RX及IS車系，2012年正式升任為新改良版CT車系首席工程師。

在日本汽車業界，一向鮮有女性擔任R&D或工程部領導職位，加古慈如何能夠打破傳統？她一臉害羞說：「這個問題其實要由我的上司回答呢！當然，個人實力和才能是不可或缺的部分，最重要是多年來我都得到『伯樂』（上司）的賞識和提拔。」作為日本汽車業的女性先鋒（Pioneer），加古慈坦言壓力不小，「許多事情人們都寄予厚望，所以要加倍努力去完成。」她語重心長，建議各位有意投身汽車工程界的女士們，「無論怎樣困難，都要爭取和抓緊機會，要盡最大努力去找喜愛的工作從而達成夢想。當年就是自己主動要求上司派我到比利時工作。」

由於出身於物料工程研究，所以加古慈對於車廂材料應用特別講究，「我很注重駕駛位置的設計，以及整體舒適感覺。說到物料，今代CT採用了竹碳纖維製造喇叭膜，取其輕巧和靚聲的優點，是全球首創的原料。」

一輛由女總工程師開發的新CT，形象會否過於女性化？「不會呀，因為工程團隊之內有男有女，開發時會採納雙方面的意見。要知道，CT是針對城市代步用途的掀背車，主張環保，切合小家庭所需。」加古慈續說：「今次這款新CT是依據現有型號改良，例如加強車架的剛度和提高乘坐舒適。下一代CT才是由我全權負責開發，研究已在進行中，但暫時不能透露任何消息！」令筆者欣喜是加古慈表示不排除下代CT會有更Sporty或高性能版本的可能性。

問到加古慈心目中的Dream Car是哪款型號時，她笑著答：「許多人都估計LF-A（凌志限量超跑）會是我的夢想之車，其實CT才是！」不說不知，加古慈對日本茶道甚有研究，「茶道的精神是『待客之道』，要在一個特定空間和過程中，令客人感受到和諧及敬意，那種高層次感官享受，對於汽車設計而言，也是很好的靈感啟發。」

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