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日本《產經新聞》7日稱，俄科考船救援一事顯示出，現在前往南極的船只除搭載科考人員外，還搭載了大量觀光者。這幾年，除了南極之外，北冰洋海冰融化使得那裡的海洋觀光科考活動頻率增加，但因此也增加了事故甚至海難幾率。一些人呼籲說，極地的海洋不是能夠隨意進出的游樂場，所謂的“紀念遠征”和獵奇性質的觀光最好少組織，在極地海洋行駛的船舶應當得到更好的管理。
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“中國‘雪龍’號實施的救援近日占據各大媒體的頭條，各國媒體對中國在南極活動的報道相較幾個月前更中立了。”美國《阿拉斯加派遣報》稱，當“雪龍”號去年11月開啟科考之旅時，英國《衛報》的標題為“中國盯上南極資源”，並稱專家對中國在資源豐富南極大陸的野心表示關注。但中國展開救援的事實表明，亞洲國家對極地地區活動的參與可以有利於該地區的所有參與者。隨著更多破冰船和乘務人員參與研究和搜救的訓練，至少兩極地區對所有參與者而言將更安全。
德國財經網稱，與航天項目一樣，世界經濟大國中國為南極科考每年也耗資數千萬歐元。僅在2013年，中國為南極科考投入4200萬歐元。“雪龍”號在南極的行動，證明中國已經加入俄羅斯、美國、澳大利亞等南極科考大國的行列。未來，依靠中國的經濟實力，中國在南極和北極的活動會更加頻繁。