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標題: 水泥船退市 船工失業難上岸 中山船工困居水上 [打印本頁]

作者: serrurier    時間: 2013-6-14 09:01 PM     標題: 水泥船退市 船工失業難上岸 中山船工困居水上

水泥船退市 船工失業難上岸中山船工困居水上
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  x; w+ n# R& _6 f7 Tos.tvboxnow.com在水網縱橫的中山,二十世紀七八十年代,水泥船一度是內河運輸的主力軍。時至今日,水泥船成了必須退市的落後船型。實際上,中山水泥船已基本退市,偶見航行的只是外地船。雖已不再行駛,中山的水泥船並未全部消失。一些船,伴隨曾駕駛它們的老船工,一同住在城市的邊緣,未能上岸。
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《南方都市報》14日報道,48歲船工盧偉明的身分證上地址寫著:「中山市石岐區中山市水路貨運運輸公司中運輪138船。」他只屬於這艘船。從官方註冊資料上,這是一艘已經不存在的船,早在1998年已消失;但對盧偉明而言,這卻成了他一輩子的家。身為船工,他做到船長後卻失了業,只能買下一艘廢船暫住。十幾年下來,孩子們長大然後離開,盧偉明和妻子一直守在船裏。os.tvboxnow.com& ^" Y( i% }3 I! ^% z7 ?& S: R
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盧偉明經歷了水泥船的輝煌年代,那是二十世紀七八十年代,陸路運輸尚不算發達,河網密布的珠三角主要靠水泥船來運輸。水泥船造價低,又容易維護,充當了交通主力軍,像這艘40噸的水泥船,在當時造價只要30多萬元,相應的鐵船造價過百萬元。
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當時大船先將貨物運到中山港,然後這些水泥船蜂擁而至,通過內河涌,將貨物散裝運到各個村鎮。但大船的優勢只是暫時的,公路迅速修建,汽車運輸網絡伸入每個角落,水泥船整體走下坡路。到2009年,政府開始清理水泥船,原本熱鬧的河面變安靜了。

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根據有關文件要求,20081231日前水泥船、木質船、掛槳機船基本退出市場,2010年全部退出市場。中山市交通運輸局從2012220日開始受理水泥船和木質船退市拆解補貼申請工作,並將於2013630日結束受理水泥船退市補貼申請工作。據悉,對退市船舶,並在指定拆船廠完成船舶拆解的,按每載重噸500元標準給予補貼。
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在政府的幫助下,停泊在獅滘河邊的水泥船逐漸散去,有能力的船工紛紛上岸,謀一個出路。但對盧偉明一家來說,上岸是一種奢望,水泥船不會壞,也許會和他們一起終老。大女兒已經嫁了人,二兒子也成年了找了一份保安的工作,在外面租房住。只有小女兒還陪在身邊,她在一家民辦學校讀初中。
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相隔不足百米的水面,有一位鄰居。相比盧偉明的冷清,鄰居家可要熱鬧許多。這戶人家有十三四口人,都來自於廣西梧州,他們在這裏也住了近十
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% G$ N5 s; p) l9 X( s5 [os.tvboxnow.com44歲的戴江才原來也是在老家企業做船工,企業倒閉了來中山打工,發現住在船上是個實惠的做法,買了廢棄的水泥船在獅滘河住了下來。後來親戚也跟了過來,同樣買船住,成了一支有些龐大的船隊。9 ^; y2 @# D$ b0 R* ?: b
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「政府部門原來也過來勸我們搬走,但這麼多人,上岸租房得多少錢?」戴江才說,後來政府也不再來勸了,只是颱風來前,派人過來提醒注意安全。




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