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中國載人深潛器試驗性應用首潛南海
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作者:
qqonqq
時間:
2013-6-10 11:02 PM
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中國載人深潛器試驗性應用首潛南海
6月10日電／“向陽紅09”船10日搭載中國載人深潛器“蛟龍”號從江蘇江陰起航，執行首個試驗性應用航次，首站將在中國南海下潛，隨後將赴東北太平洋和西北太平洋。應用航次中“蛟龍”號下潛主要目的不再追求深度突破，而是服務於科考項目，而且將首次搭載科學家下潛。
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“蛟龍”號載人潛水器經過10年研製和試驗，去年在馬利亞納海溝成功下潛至7062米，創造了世界同類潛水器的最大下潛深度，也達到了其設計的最大下潛深度，從而轉入應用階段。未來5年，將首先進行試驗性應用。
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國家深海基地管理中心主任、“蛟龍”號試驗性應用航次現場總指揮劉峰介紹，本航次分為3個航段，第一航段在南海特定海域開展定位系統試驗，同時兼顧“南海深部科學計劃”開展科學研究，包括對海底生態系統、生物和地形等進行調查，完成後返航廈門。
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第二航段預計7月中旬於廈門起航，主要在東北太平洋的中國大洋協會多金屬結核合同區開展近底生物調查、地質取樣、海底攝像和海底沉積物劑量反應試驗等；第三航段計劃在西北太平洋富鈷結殼申請區開展近底測量和取樣，獲取海山區環境參數，結束後返航江陰，航次總計103天。
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劉峰說，這個航次與此前“蛟龍”號1000米至7000米的海上試驗階段相比，有以下特點：第一，時間長，任務重。這個航次總共三個航段、100多天，而海試平均每次都是60多天，這對船舶保障和潛器維護保養都是新的考驗。此外，這次主要目的是應用，因此潛器在水下作業會更多，包括坐底航行、取樣等，對船舶跟蹤和潛航員都提出了更高要求。
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第二，首次搭載科學家下潛。通過報名、選拔、培訓，有14名科學家通過考核，具備了下潛條件，處於安全考慮，本航次每次下潛基本配置是2名潛航員搭載1名科學家。科學家主要任務是水下觀測，協助潛航員完成近底作業。
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第三，第一航段有22個單位的人員參加，組織難度大。第四，時間跨度長，需要克服天氣的不利因素。6月至7月，南海颱風天氣多發，第三航段到東北太平洋是9月份，天氣變化對下潛也是考驗。
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在申請下潛的科學家中有一位來自香港，他是香港浸會大學生物系副教授邱建文，主要研究海洋生物多樣性和漁業資源保護。他告訴記者：“此前我們的研究樣本都來自香港附近海域，是潛水員下去取的，從來沒有機會獲得深海的生物樣本，這對我來說是一次非常難得的機會。”
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中國科學院海洋研究所研究員李新正主要研究海洋底棲生物群落，他說：“我們之前取樣都靠採泥器，鬍子眉毛一把抓，不管是什麼下去抓一塊海底底泥上來再提取生物樣本。有了‘蛟龍’號就有條件精確取樣，對海底生物為何能耐高壓和低溫進行研究，分析它們的基因特點。”
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申請下潛的科學家在無錫接受了一個星期的培訓，包括理論培訓和實踐下潛，由潛航員分別帶他們在水池進行下潛。
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劉峰表示，雖然這些科學家都進行了下潛培訓，但是將來是不是能讓他們下潛還要看現場情況。
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由於中國第二批潛航員招募正在籌備中，因此首個試驗性應用航次依然由首批兩名潛航員唐嘉陵、付文韜和主任設計師葉聰負責駕駛潛器。
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中國是繼美、法、俄、日之後第五個掌握載人深潛技術的國家，“蛟龍”號載人潛水器去年創造的7062米是目前世界上同類潛水器下潛的最大深度，這標誌著“蛟龍”號能到達世界99.8%的海底。
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為保障“蛟龍”號載人潛水器更好地發揮作用、服務於深海科考，中國正在籌建國家深海基地，預計今年6月份在山東青島動工建設，明年完成一期工程，2015年正式投入運營。屆時，“蛟龍”號將有專業的水面保障基地，負責潛器的維護和保養。
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中國大洋協會辦公室主任金建才告訴記者，由於“蛟龍”號實驗母船“向陽紅09”已有35年船齡，不能滿足“蛟龍”號將來的業務化運營，因此中國正在籌建“蛟龍”號新的母船。目前，新母船項目已通過國家發改委審批，正在進行可行性研究，爭取今年年內開始初步設計，明年動工建設。
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此外，中國還在籌建一艘4500米級的載人深潛器，配合“蛟龍”號使用。“目前，4500米級載人深潛器已進入設計階段。”中船重工集團702所研究員胡震告訴記者。
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