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標題: [資訊] Hyundai Veloster Turbo 韓流指標 [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2013-4-20 01:29 PM 標題: Hyundai Veloster Turbo 韓流指標

韓國產物諸如服裝及數碼產品等，近年統統被年輕人視為潮流指標，來自當地的現代（Hyundai）早已洞悉先機，推出「1+2」式車門編排的Veloster應市；近日更加推搭配Gamma T-GDI渦輪增壓引擎的Veloster Turbo，以186hp強悍馬力，跟天生的跑車化造型成為市場一股新的「韓」流！

Turbo激發186hp馬力因應提升性能表現為終極目標，現代廠方的工程團隊刻意在動力結構一環花盡心思，將入門型號的Gamma GDI自然吸氣引擎升級至Gamma T-GDI型號。容積雖同為1.6公升，但在固有Gamma GDI燃油直接噴注系統，以及新增Turbo渦輪增壓裝置相互支持下，峰值馬力急增至186hp，27kgm最大扭力更會在1,500至4,500rpm轉速範圍完全釋放，絕能切合對座駕性能表現甚有要求的車迷。
強勁扭力加速爽快試駕時，筆者曾經驅車游走大埔道與龍翔道一帶，行經路段多為上落坡幅較大的彎路，期間一直透過軚盤撥片不斷升檔及降檔，確保引擎轉速長期停留於最強扭力輸出範圍。引擎整體表現果真不負所望，尤其轉速踏入2,000rpm時，狂猛加速反應立時湧現，速度計指針向右方極速刻度進發愈趨加快，而且構建於傳統機械結構的六前速加減自動波，轉檔反應毫不遜於現時大行其道的雙離合器款式，面對蜿蜒山路仍能帶來源源不絕的動力輸出。

跑格底盤有利攻彎雖云引擎加有Turbo渦輪增壓裝置，但當之介入運作時絕沒有予人窒礙感覺的Turbo Lag，而且跟波箱亦能充分合作，使整體加速反應屬於爽快一類。然而，更讓筆者感到欣喜是工程團隊刻意為安排的跑車化底盤設定，重心偏低與懸掛系統具備上佳支撐和濾震效能，匹配18吋高效能輪胎，面對如大埔道這種路況極盡複雜多彎的上落坡段仍見應付自如。

「1+2」車門動感個性除了側重於提升性能表現，外觀與車廂裝潢也列入重點改良項目。因應Veloster Turbo屬車系頂級版本關係，構建於獨有「1+2」車門編排的流暢車體，加裝度身訂造的包圍部件，而車迷更可額外多付$5,200換來噴塗於試駕車上的Young Gun Matt啞灰色調，匹配裝設於車廂之內、升級至原廠皮革出品的座椅，藉此增強跑車意味，滿足年輕人那份不落俗套之心！

車展埋身睇！
日期：4月20~21日（星期六及日）
時間：11:00am~8:00pm
地點：奧海城2期
規格表車型：三門揭背跑車
引擎：直四Turbo
容積：1,591c.c.
最大馬力：186hp/5,500rpm
最大扭力：27kgm/1,500~4,500rpm
驅動：前置引擎、前輪驅動
傳動：六前速加減自動波
懸掛：（前）麥花臣、（後）扭力桿
車身體積：4,250×1,805×1,399mm（長×闊×高）

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